ऑटोमोबाइल की चिप की कमी अभी खत्म नहीं हुई है, और बिजली "बैटरी की कमी" फिर से शुरू हो गई है।
हाल ही में, नई ऊर्जा वाहनों के लिए पावर बैटरी की कमी के बारे में अफवाहें बढ़ रही हैं।निंग्डे युग ने सार्वजनिक रूप से कहा कि उन्हें शिपमेंट के लिए भेजा गया था।बाद में, ऐसी अफवाहें थीं कि वह जियाओपेंग सामान बेचने के लिए कारखाने में गया था, और यहां तक कि सीसीटीवी फाइनेंस चैनल ने भी रिपोर्ट दी थी।
देश-विदेश के जाने-माने नए कार निर्माताओं ने भी इस बात पर जोर दिया है।वेइलाई ली बिन ने एक बार कहा था कि पावर बैटरी और चिप्स की कमी वेइलाई ऑटोमोबाइल की उत्पादन क्षमता को सीमित करती है।जुलाई में कारों की बिक्री के बाद, वेइलाई भी एक बार फिर।आपूर्ति शृंखला की समस्याओं पर जोर देता है.
टेस्ला की बैटरियों की मांग अधिक है।वर्तमान में, इसने कई पावर बैटरी कंपनियों के साथ सहयोगात्मक संबंध स्थापित किया है।मस्क ने एक साहसिक बयान भी जारी किया है: पावर बैटरी कंपनियां उतनी ही बैटरी खरीदती हैं जितनी वे उत्पादित करती हैं।दूसरी ओर, टेस्ला 4680 बैटरियों के उत्पादन का परीक्षण भी कर रही है।
दरअसल, पावर बैटरी कंपनियों की हरकतें भी इस मामले का एक सामान्य विचार बता सकती हैं।इस साल की शुरुआत से, कई घरेलू पावर बैटरी कंपनियों जैसे निंग्डे टाइम्स, बीवाईडी, एवीआईसी लिथियम, गुओक्सुआन हाई-टेक और यहां तक कि हनीकॉम्ब एनर्जी ने चीन में अनुबंध पर हस्ताक्षर किए हैं।एक फैक्ट्री बनाओ.बैटरी कंपनियों की गतिविधियां भी पावर बैटरी की कमी की घोषणा करती प्रतीत होती हैं।
तो पावर बैटरियों की कमी की सीमा क्या है?मुख्य कारण क्या है?ऑटो कंपनियों और बैटरी कंपनियों ने कैसे प्रतिक्रिया दी?इसके लिए, चे डोंग्शी ने कुछ कार कंपनियों और बैटरी कंपनी के अंदरूनी सूत्रों से संपर्क किया और कुछ वास्तविक उत्तर प्राप्त किए।
1. नेटवर्क ट्रांसमिशन पावर बैटरी की कमी, कुछ कार कंपनियां लंबे समय से तैयार हैं
नई ऊर्जा वाहनों के युग में, पावर बैटरियां एक अपरिहार्य प्रमुख कच्चा माल बन गई हैं।हालाँकि, हाल के दिनों में, पावर बैटरियों की कमी के बारे में सिद्धांत प्रसारित हो रहे हैं।ऐसी मीडिया रिपोर्टें भी हैं कि ज़ियाओपेंग मोटर्स के संस्थापक, हे ज़ियाओपेंग, बैटरी के लिए निंग्डे युग में एक सप्ताह के लिए रुके थे, लेकिन बाद में इस खबर का खंडन खुद हे ज़ियाओपेंग ने किया था।चाइना बिजनेस न्यूज़ के एक रिपोर्टर के साथ एक विशेष साक्षात्कार में, हे जियाओपेंग ने कहा कि यह रिपोर्ट झूठी थी, और उन्होंने इसे समाचार से भी देखा।
लेकिन ऐसी अफवाहें कमोबेश यह भी दर्शाती हैं कि नई ऊर्जा वाहनों में बैटरी की कुछ हद तक कमी है।
हालाँकि, विभिन्न रिपोर्टों में बैटरी की कमी पर अलग-अलग राय हैं।वास्तविक स्थिति स्पष्ट नहीं है.पावर बैटरियों की वर्तमान कमी को समझने के लिए, कार और पावर बैटरी उद्योग ने ऑटोमोबाइल और पावर बैटरी उद्योगों में कई लोगों के साथ संवाद किया है।कुछ प्रत्यक्ष जानकारी.
कार कंपनी ने सबसे पहले कार कंपनी के कुछ लोगों से बात की.हालाँकि ज़ियाओपेंग मोटर्स ने सबसे पहले बैटरी की कमी की खबर दी थी, जब कार ज़ियाओपेंग मोटर्स से पुष्टि की मांग कर रही थी, तो दूसरे पक्ष ने जवाब दिया कि "वर्तमान में ऐसी कोई खबर नहीं है, और आधिकारिक जानकारी ही मान्य होगी।"
पिछले जुलाई में, ज़ियाओपेंग मोटर्स ने 8,040 नई कारें बेचीं, महीने-दर-महीने 22% की वृद्धि और साल-दर-साल 228% की वृद्धि, एकल-महीने डिलीवरी रिकॉर्ड को तोड़ दिया।यह भी देखा जा सकता है कि जियाओपेंग मोटर्स की बैटरी की मांग वास्तव में बढ़ रही है।, लेकिन क्या ऑर्डर बैटरी से प्रभावित है, ज़ियाओपेंग अधिकारियों ने यह नहीं बताया।
दूसरी ओर, वेइलाई ने बैटरी के बारे में अपनी चिंताओं का बहुत पहले ही खुलासा कर दिया था।इस साल मार्च में, ली बिन ने कहा कि इस साल की दूसरी तिमाही में बैटरी आपूर्ति में सबसे बड़ी बाधा आएगी।"बैटरी और चिप्स (कमी) वेइलाई की मासिक डिलीवरी को लगभग 7,500 वाहनों तक सीमित कर देगी, और यह स्थिति जुलाई तक जारी रहेगी।"
कुछ दिन पहले ही वेइलाई ऑटोमोबाइल ने घोषणा की थी कि उसने जुलाई में 7,931 नई कारें बेची हैं।बिक्री की मात्रा की घोषणा के बाद, वेइलाई ऑटोमोबाइल के कॉर्पोरेट संचार के वरिष्ठ निदेशक और जनसंपर्क निदेशक मा लिन ने अपने व्यक्तिगत मित्रों के समूह में कहा: पूरे वर्ष, 100-डिग्री बैटरी जल्द ही उपलब्ध होगी।नॉर्वेजियन डिलीवरी ज्यादा दूर नहीं है.आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए आपूर्ति श्रृंखला की क्षमता पर्याप्त नहीं है।”
हालाँकि, मा लिन द्वारा उल्लिखित आपूर्ति श्रृंखला एक पावर बैटरी है या इन-व्हीकल चिप, यह अभी भी स्पष्ट नहीं है।हालाँकि, कुछ मीडिया रिपोर्टों में कहा गया है कि हालांकि वेइलाई ने 100-डिग्री बैटरी वितरित करना शुरू कर दिया है, लेकिन कई स्टोर वर्तमान में स्टॉक से बाहर हैं।
अभी हाल ही में, चेडोंग ने एक सीमा पार कार निर्माण कंपनी के कर्मियों का भी साक्षात्कार लिया।कंपनी के कर्मचारियों ने कहा कि वर्तमान रिपोर्ट से पता चलता है कि वास्तव में पावर बैटरी की कमी है, और उनकी कंपनी ने 2020 में पहले ही इन्वेंट्री तैयार कर ली है, इसलिए आज और कल।बैटरी की कमी से वर्षों पर कोई असर नहीं पड़ेगा.
चे डोंग ने आगे पूछा कि क्या इसकी इन्वेंट्री बैटरी कंपनी के साथ पहले से बुक की गई उत्पादन क्षमता या गोदाम में स्टोर करने के लिए उत्पाद की सीधी खरीद को संदर्भित करती है।दूसरे पक्ष ने उत्तर दिया कि उसके पास दोनों हैं।
चे डोंग ने एक पारंपरिक कार कंपनी से भी पूछा, लेकिन जवाब मिला कि उस पर अभी कोई असर नहीं पड़ा है.
कार कंपनियों के साथ संपर्क से ऐसा लगता है कि वर्तमान पावर बैटरी में कोई कमी नहीं आई है, और अधिकांश कार कंपनियों को बैटरी आपूर्ति में कोई समस्या नहीं आई है।लेकिन मामले को निष्पक्षता से देखें तो इसे सिर्फ कार कंपनी के तर्क से नहीं आंका जा सकता और बैटरी कंपनी का तर्क भी गंभीर है.
2. बैटरी कंपनियां स्पष्ट रूप से कहती हैं कि उत्पादन क्षमता अपर्याप्त है, और सामग्री आपूर्तिकर्ता काम पर भाग रहे हैं
कार कंपनियों के साथ संवाद करते समय, कार कंपनी ने पावर बैटरी कंपनियों के कुछ अंदरूनी सूत्रों से भी सलाह ली।
निंग्डे टाइम्स ने लंबे समय से बाहरी दुनिया को बताया है कि पावर बैटरियों की क्षमता कम है।इस मई की शुरुआत में, निंग्डे टाइम्स के शेयरधारकों की बैठक में, निंग्डे टाइम्स के अध्यक्ष ज़ेंग युकुन ने कहा था कि "ग्राहक वास्तव में माल की हालिया मांग को सहन नहीं कर सकते हैं।"
जब चे डोंग्शी ने निंग्डे टाइम्स से सत्यापन के लिए कहा, तो उन्हें जवाब मिला "ज़ेंग ज़ेंग ने एक सार्वजनिक बयान दिया," जिसे इस जानकारी की पुष्टि के रूप में माना जा सकता है।आगे की पूछताछ के बाद, चे डोंग को पता चला कि निंग्डे युग की सभी बैटरियां वर्तमान में कम आपूर्ति में नहीं हैं।वर्तमान में, हाई-एंड बैटरियों की आपूर्ति मुख्य रूप से कम है।
CATL चीन में हाई-निकल टर्नरी लिथियम बैटरियों का एक प्रमुख आपूर्तिकर्ता है, साथ ही NCM811 बैटरियों का भी एक प्रमुख आपूर्तिकर्ता है।CATL द्वारा व्यक्त की गई हाई-एंड बैटरी संभवतः इसी बैटरी को संदर्भित करती है।यह ध्यान देने योग्य है कि वेइलाई द्वारा वर्तमान में उपयोग की जाने वाली अधिकांश बैटरियां NCM811 हैं।
घरेलू पावर बैटरी डार्क हॉर्स कंपनी हनीकॉम्ब एनर्जी ने भी चे डोंगशी को बताया कि वर्तमान पावर बैटरी क्षमता अपर्याप्त है, और इस वर्ष की उत्पादन क्षमता बुक कर ली गई है।
चे डोंग्शी द्वारा गुओक्सुआन हाई-टेक से पूछे जाने के बाद, उसे यह भी खबर मिली कि वर्तमान पावर बैटरी उत्पादन क्षमता अपर्याप्त है, और मौजूदा उत्पादन क्षमता बुक कर ली गई है।इससे पहले, गुओक्सुआन हाई-टेक कर्मचारियों ने इंटरनेट पर खुलासा किया था कि प्रमुख डाउनस्ट्रीम ग्राहकों को बैटरी की आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए, उत्पादन आधार पकड़ने के लिए ओवरटाइम काम कर रहा है।
इसके अलावा, सार्वजनिक मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, इस साल मई में, यीवेई लिथियम एनर्जी ने एक घोषणा में खुलासा किया कि कंपनी की मौजूदा फैक्टरियां और उत्पादन लाइनें पूरी क्षमता पर काम कर रही थीं, लेकिन उम्मीद है कि उत्पादों की आपूर्ति कम बनी रहेगी। पिछले वर्ष की आपूर्ति.
BYD हाल ही में कच्चे माल की खरीद भी बढ़ा रहा है और ऐसा लगता है कि यह उत्पादन क्षमता बढ़ाने की तैयारी है।
पावर बैटरी कंपनियों की सीमित उत्पादन क्षमता ने अपस्ट्रीम कच्चे माल कंपनियों की कामकाजी स्थितियों को तदनुसार प्रभावित किया है।
गैनफेंग लिथियम चीन में लिथियम सामग्री का एक प्रमुख आपूर्तिकर्ता है, और कई पावर बैटरी कंपनियों के साथ इसके सीधे सहकारी संबंध हैं।मीडिया के साथ एक साक्षात्कार में, गैनफेंग लिथियम इलेक्ट्रिक पावर बैटरी फैक्ट्री के गुणवत्ता विभाग के निदेशक हुआंग जिंगपिंग ने कहा: वर्ष की शुरुआत से लेकर वर्तमान तक, हमने मूल रूप से उत्पादन बंद नहीं किया है।एक महीने के लिए, हम मूल रूप से 28 दिनों के लिए पूर्ण उत्पादन में रहेंगे।“
कार कंपनियों, बैटरी कंपनियों और कच्चे माल आपूर्तिकर्ताओं की प्रतिक्रियाओं के आधार पर, मूल रूप से यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि नए चरण में पावर बैटरी की कमी है।कुछ कार कंपनियों ने मौजूदा बैटरी आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए पहले से ही व्यवस्था कर ली है।बैटरी उत्पादन क्षमता सीमित होने का प्रभाव।
वास्तव में, पावर बैटरियों की कमी कोई नई समस्या नहीं है जो हाल के वर्षों में ही सामने आई है, तो हाल के दिनों में यह समस्या अधिक प्रमुख क्यों हो गई है?
3. नई ऊर्जा बाजार उम्मीदों से अधिक है, और कच्चे माल की कीमत में काफी वृद्धि हुई है
चिप्स की कमी के कारण के समान, बिजली बैटरी की कमी भी आसमान छूते बाजार से अविभाज्य है।
चाइना ऑटोमोबाइल एसोसिएशन के आंकड़ों के मुताबिक, इस साल की पहली छमाही में नई ऊर्जा वाहनों और यात्री वाहनों का घरेलू उत्पादन 1.215 मिलियन था, जो साल-दर-साल 200.6% की वृद्धि है।
उनमें से, 1.149 मिलियन नए वाहन नई ऊर्जा यात्री वाहन थे, जो साल-दर-साल 217.3% की वृद्धि थी, जिनमें से 958,000 शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल थे, साल-दर-साल 255.8% की वृद्धि और प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण थे। 191,000 था, जो वर्ष-दर-वर्ष 105.8% की वृद्धि है।
इसके अलावा, 67,000 नई ऊर्जा वाणिज्यिक वाहन थे, साल-दर-साल 57.6% की वृद्धि, जिनमें से शुद्ध इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक वाहनों का उत्पादन 65,000 था, साल-दर-साल 64.5% की वृद्धि, और हाइब्रिड का उत्पादन वाणिज्यिक वाहन 10 हजार थे, साल-दर-साल 49.9% की कमी।इन आंकड़ों से, यह देखना मुश्किल नहीं है कि इस साल के गर्म नई ऊर्जा वाहन बाजार, चाहे शुद्ध इलेक्ट्रिक या प्लग-इन हाइब्रिड में पर्याप्त वृद्धि देखी गई है, और समग्र बाजार की वृद्धि दोगुनी हो गई है।
आइए पावर बैटरियों की स्थिति पर एक नजर डालें।इस वर्ष की पहली छमाही में, मेरे देश का पावर बैटरी उत्पादन 74.7GWh था, जो साल-दर-साल 217.5% की संचयी वृद्धि है।विकास के नजरिए से पावर बैटरियों के उत्पादन में भी काफी सुधार हुआ है, लेकिन क्या पावर बैटरियों का उत्पादन पर्याप्त है?
आइए एक साधारण गणना करें, एक यात्री कार की पावर बैटरी क्षमता 60kWh मान लें।यात्री कारों के लिए बैटरी की मांग है: 985000*60kWh=59100000kWh, जो कि 59.1GWh है (मोटी गणना, परिणाम केवल संदर्भ के लिए है)।
प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल की बैटरी क्षमता मूल रूप से लगभग 20kWh है।इसके आधार पर, प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल की बैटरी की मांग है: 191000*20=3820000kWh, जो 3.82GWh है।
शुद्ध इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक वाहनों की मात्रा बड़ी है, और बैटरी क्षमता की मांग भी अधिक है, जो मूल रूप से 90kWh या 100kWh तक पहुंच सकती है।इस गणना से, वाणिज्यिक वाहनों के लिए बैटरी की मांग 65000*90kWh=5850000kWh है, जो 5.85GWh है।
मोटे तौर पर गणना की जाए तो, नई ऊर्जा वाहनों को वर्ष की पहली छमाही में कम से कम 68.77GWh पावर बैटरी की आवश्यकता होती है, और वर्ष की पहली छमाही में पावर बैटरी का उत्पादन 74.7GWh है।मूल्यों के बीच अंतर बड़ा नहीं है, लेकिन इसमें इस बात पर ध्यान नहीं दिया जाता है कि पावर बैटरियों का ऑर्डर दिया गया है लेकिन अभी तक उत्पादित नहीं किया गया है।कार मॉडलों के लिए, यदि मानों को एक साथ जोड़ा जाता है, तो परिणाम पावर बैटरी के आउटपुट से भी अधिक हो सकता है।
दूसरी ओर, पावर बैटरी कच्चे माल की लगातार कीमत वृद्धि ने भी बैटरी कंपनियों की उत्पादन क्षमता को सीमित कर दिया है।सार्वजनिक डेटा से पता चलता है कि बैटरी-ग्रेड लिथियम कार्बोनेट की वर्तमान मुख्यधारा कीमत 85,000 युआन और 89,000 युआन/टन के बीच है, जो कि वर्ष की शुरुआत में 51,500 युआन/टन की कीमत से 68.9% अधिक है और पिछले साल के 48,000 की तुलना में है। युआन/टन.लगभग दोगुने की वृद्धि।
लिथियम हाइड्रॉक्साइड की कीमत भी वर्ष की शुरुआत में 49,000 युआन/टन से बढ़कर वर्तमान 95,000-97,000 युआन/टन हो गई है, जो 95.92% की वृद्धि है।लिथियम हेक्साफ्लोरोफॉस्फेट की कीमत 2020 में सबसे कम 64,000 युआन/टन से बढ़कर लगभग 400,000 युआन/टन हो गई है, और कीमत छह गुना से अधिक बढ़ गई है।
पिंग एन सिक्योरिटीज के आंकड़ों के अनुसार, वर्ष की पहली छमाही में, टर्नरी सामग्रियों की कीमत में 30% की वृद्धि हुई, और लिथियम आयरन फॉस्फेट सामग्री की कीमत में 50% की वृद्धि हुई।
दूसरे शब्दों में, पावर बैटरी क्षेत्र में मौजूदा दो मुख्य तकनीकी मार्ग कच्चे माल की कीमत में वृद्धि का सामना कर रहे हैं।निंग्डे टाइम्स के अध्यक्ष ज़ेंग युकुन ने भी शेयरधारकों की बैठक में पावर बैटरी कच्चे माल की कीमत में वृद्धि के बारे में बात की।कच्चे माल की बढ़ती कीमत का पावर बैटरियों के उत्पादन पर भी महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा।
इसके अलावा, पावर बैटरी क्षेत्र में उत्पादन क्षमता बढ़ाना आसान नहीं है।एक नई पावर बैटरी फैक्ट्री बनाने में लगभग 1.5 से 2 साल का समय लगता है और इसमें अरबों डॉलर के निवेश की भी आवश्यकता होती है।अल्पावधि में, क्षमता विस्तार यथार्थवादी नहीं है।
पावर बैटरी उद्योग अभी भी एक उच्च-बाधा उद्योग है, जिसमें तकनीकी सीमाओं के लिए अपेक्षाकृत उच्च आवश्यकताएं हैं।उत्पाद की स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए, कई कार कंपनियां शीर्ष खिलाड़ियों के साथ ऑर्डर देंगी, जिसके कारण शीर्ष की कई बैटरी कंपनियों ने वॉक्ड को 80% से अधिक बाजार पर कब्जा कर लिया है।तदनुसार, शीर्ष खिलाड़ियों की उत्पादन क्षमता भी उद्योग की उत्पादन क्षमता निर्धारित करती है।
अल्पावधि में, पावर बैटरियों की कमी अभी भी बनी रह सकती है, लेकिन सौभाग्य से, कार कंपनियां और पावर बैटरी कंपनियां पहले से ही समाधान तलाश रही हैं।
4. जब बैटरी कंपनियाँ फ़ैक्टरियाँ बनाती हैं और खदानों में निवेश करती हैं तो वे निष्क्रिय नहीं रहती हैं
बैटरी कंपनियों के लिए, उत्पादन क्षमता और कच्चा माल दो ऐसे मुद्दे हैं जिन्हें तत्काल हल करने की आवश्यकता है।
लगभग सभी बैटरियां अब सक्रिय रूप से अपनी उत्पादन क्षमता का विस्तार कर रही हैं।CATL ने 42 बिलियन युआन की निवेश राशि के साथ सिचुआन और जिआंगसु में दो प्रमुख बैटरी फैक्ट्री परियोजनाओं में क्रमिक रूप से निवेश किया है।यिबिन, सिचुआन में निवेश किया गया बैटरी प्लांट CATL की सबसे बड़ी बैटरी फैक्ट्रियों में से एक बन जाएगा।
इसके अलावा, निंग्डे टाइम्स के पास निंग्डे चेलिवान लिथियम-आयन बैटरी उत्पादन आधार परियोजना, हक्सी में लिथियम-आयन बैटरी विस्तार परियोजना और किंघई में एक बैटरी फैक्ट्री भी है।योजना के मुताबिक, 2025 तक CATL की कुल पावर बैटरी उत्पादन क्षमता को 450GWh तक बढ़ाया जाएगा।
BYD अपनी उत्पादन क्षमता में भी तेजी ला रहा है।वर्तमान में, चोंगकिंग संयंत्र की ब्लेड बैटरियों को लगभग 10GWh की वार्षिक उत्पादन क्षमता के साथ उत्पादन में डाल दिया गया है।BYD ने किंघई में एक बैटरी प्लांट भी बनाया है।इसके अलावा, BYD ने शीआन और चोंगकिंग लियांगजियांग न्यू डिस्ट्रिक्ट में नए बैटरी प्लांट बनाने की भी योजना बनाई है।
BYD की योजना के अनुसार, ब्लेड बैटरी सहित कुल उत्पादन क्षमता 2022 तक 100GWh तक बढ़ने की उम्मीद है।
इसके अलावा, कुछ बैटरी कंपनियां जैसे गुओक्सुआन हाई-टेक, एवीआईसी लिथियम बैटरी और हनीकॉम्ब एनर्जी भी उत्पादन क्षमता योजना में तेजी ला रही हैं।गुओक्सुआन हाई-टेक इस साल मई से जून तक जियांग्शी और हेफ़ेई में लिथियम बैटरी उत्पादन परियोजनाओं के निर्माण में निवेश करेगा।गुओक्सुआन हाई-टेक की योजना के अनुसार, दोनों बैटरी संयंत्र 2022 में चालू हो जाएंगे।
गुओक्सुआन हाई-टेक का अनुमान है कि 2025 तक बैटरी उत्पादन क्षमता को 100GWh तक बढ़ाया जा सकता है।AVIC लिथियम बैटरी ने इस साल मई में ज़ियामेन, चेंग्दू और वुहान में पावर बैटरी उत्पादन अड्डों और खनिज परियोजनाओं में क्रमिक रूप से निवेश किया, और 2025 तक बैटरी उत्पादन क्षमता को 200GWh तक बढ़ाने की योजना बनाई है।
इस साल अप्रैल और मई में, हनीकॉम्ब एनर्जी ने क्रमशः मानशान और नानजिंग में पावर बैटरी परियोजनाओं पर हस्ताक्षर किए।आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, हनीकॉम्ब एनर्जी की मानशान में अपने पावर बैटरी प्लांट की नियोजित वार्षिक उत्पादन क्षमता 28GWh है।मई में, हनीकॉम्ब एनर्जी ने नानजिंग लिशुई विकास क्षेत्र के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिसमें 14.6GWh की कुल क्षमता के साथ पावर बैटरी उत्पादन आधार के निर्माण में 5.6 बिलियन युआन का निवेश करने की योजना है।
इसके अलावा, हनीकॉम्ब एनर्जी के पास पहले से ही चांगझौ संयंत्र का स्वामित्व है और वह सुइनिंग संयंत्र के निर्माण को आगे बढ़ा रही है।हनीकॉम्ब एनर्जी की योजना के अनुसार, 2025 में 200GWh की उत्पादन क्षमता भी हासिल कर ली जाएगी।
इन परियोजनाओं के माध्यम से, यह पता लगाना मुश्किल नहीं है कि पावर बैटरी कंपनियां वर्तमान में अपनी उत्पादन क्षमता का तेजी से विस्तार कर रही हैं।मोटे तौर पर अनुमान लगाया गया है कि 2025 तक इन कंपनियों की उत्पादन क्षमता 1TWh तक पहुंच जाएगी।एक बार जब ये सभी कारखाने उत्पादन में लग जाएंगे, तो पावर बैटरियों की कमी प्रभावी रूप से कम हो जाएगी।
उत्पादन क्षमता बढ़ाने के अलावा, बैटरी कंपनियां कच्चे माल के क्षेत्र में भी तैनाती कर रही हैं।CATL ने पिछले साल के अंत में घोषणा की थी कि वह पावर बैटरी उद्योग श्रृंखला कंपनियों में निवेश करने के लिए 19 बिलियन युआन खर्च करेगी।इस साल मई के अंत में, यीवेई लिथियम एनर्जी और हुआयू कोबाल्ट ने इंडोनेशिया में लेटराइट निकल हाइड्रोमेटालर्जिकल गलाने की परियोजना में निवेश किया और एक कंपनी की स्थापना की।योजना के अनुसार, यह परियोजना प्रति वर्ष लगभग 120,000 टन निकल धातु और लगभग 15,000 टन कोबाल्ट धातु का उत्पादन करेगी।उत्पाद
गुओक्सुआन हाई-टेक और यिचुन माइनिंग कंपनी लिमिटेड ने एक संयुक्त उद्यम खनन कंपनी की स्थापना की, जिसने अपस्ट्रीम लिथियम संसाधनों के लेआउट को भी मजबूत किया।
कुछ कार कंपनियों ने अपनी स्वयं की पावर बैटरी का उत्पादन भी शुरू कर दिया है।वोक्सवैगन समूह अपनी स्वयं की मानक बैटरी सेल विकसित कर रहा है और लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी, टर्नरी लिथियम बैटरी, उच्च मैंगनीज बैटरी और सॉलिड-स्टेट बैटरी तैनात कर रहा है।इसकी 2030 तक वैश्विक निर्माण की योजना है। छह कारखानों ने 240GWh की उत्पादन क्षमता हासिल कर ली है।
विदेशी मीडिया ने बताया कि मर्सिडीज-बेंज भी अपनी पावर बैटरी बनाने की योजना बना रही है।
स्व-निर्मित बैटरियों के अलावा, इस स्तर पर, कार कंपनियों ने कई बैटरी आपूर्तिकर्ताओं के साथ भी सहयोग स्थापित किया है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि बैटरी के स्रोत प्रचुर मात्रा में हैं, और पावर बैटरी की कमी की समस्या को यथासंभव कम किया जा सके।
5. निष्कर्ष: क्या पावर बैटरी की कमी एक लंबी लड़ाई होगी?
उपरोक्त गहन जांच और विश्लेषण के बाद, हम साक्षात्कारों और सर्वेक्षणों और मोटे गणनाओं के माध्यम से पा सकते हैं कि वास्तव में पावर बैटरी की एक निश्चित कमी है, लेकिन इसने नई ऊर्जा वाहनों के क्षेत्र को पूरी तरह से प्रभावित नहीं किया है।कई कार कंपनियों के पास अभी भी कुछ स्टॉक हैं।
कार बनाने में पावर बैटरियों की कमी का कारण मुख्य रूप से नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल बाजार में उछाल से अविभाज्य है।इस वर्ष की पहली छमाही में नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में लगभग 200% बढ़ी।विकास दर बहुत स्पष्ट है, जिसके कारण बैटरी कंपनियों के लिए उत्पादन क्षमता के लिए कम समय में मांग को पूरा करना मुश्किल हो गया है।
वर्तमान में, पावर बैटरी कंपनियां और नई ऊर्जा कार कंपनियां बैटरी की कमी की समस्या को हल करने के तरीकों के बारे में सोच रही हैं।सबसे महत्वपूर्ण उपाय बैटरी कंपनियों की उत्पादन क्षमता का विस्तार करना है, और उत्पादन क्षमता के विस्तार के लिए एक निश्चित चक्र की आवश्यकता होती है।
इसलिए, अल्पावधि में, पावर बैटरियां कम आपूर्ति में होंगी, लेकिन लंबी अवधि में, पावर बैटरी क्षमता के क्रमिक रिलीज के साथ, यह निश्चित नहीं है कि पावर बैटरी क्षमता मांग से अधिक होगी या नहीं, और अत्यधिक आपूर्ति की स्थिति हो सकती है भविष्य में।और यही कारण हो सकता है कि पावर बैटरी कंपनियों ने उत्पादन क्षमता का विस्तार तेजी से किया है।
पोस्ट करने का समय: अगस्त-06-2021