हाल ही में, FAW माज़दा ने अपना आखिरी वीबो जारी किया।इसका मतलब यह है कि भविष्य में, चीन में केवल "चांगन माज़दा" होगा, और "एफएडब्ल्यू माज़दा" इतिहास की लंबी नदी में गायब हो जाएगा।चीन में माज़दा ऑटोमोबाइल के पुनर्गठन समझौते के अनुसार, चीन एफएडब्ल्यू चांगान माज़दा में पूंजी योगदान करने के लिए एफएडब्ल्यू माज़दा ऑटोमोबाइल सेल्स कंपनी लिमिटेड (इसके बाद "एफएडब्ल्यू माज़दा" के रूप में संदर्भित) में अपने 60% इक्विटी निवेश का उपयोग करेगा।पूंजी वृद्धि पूरी होने के बाद, चांगान माज़दा को तीन पक्षों द्वारा संयुक्त रूप से वित्त पोषित एक संयुक्त उद्यम में बदल दिया जाएगा।तीनों पक्षों का निवेश अनुपात (चंगान ऑटोमोबाइल) 47.5%, (माज़्दा) 47.5%, और (चीन एफएडब्ल्यू) 5% है।
भविष्य में, (नया) चंगान माज़दा, चंगान माज़दा और माज़दा के संबंधित व्यवसायों का उत्तराधिकारी होगा।साथ ही, FAW माज़दा माज़्दा और (नए) चांगान माज़दा द्वारा संयुक्त रूप से वित्त पोषित एक संयुक्त उद्यम में बदल जाएगा, और माज़्दा ब्रांड वाहनों के संबंधित व्यवसाय करना जारी रखेगा।मेरा मानना है कि यह माज़्दा के लिए बहुत अच्छा परिणाम है।अपने जापानी हमवतन सुजुकी की तुलना में, कम से कम माज़्दा ब्रांड चीनी बाजार से पूरी तरह से वापस नहीं लिया गया है।
[1] माज़दा एक छोटा लेकिन सुंदर ब्रांड है?
माज़्दा की बात करें तो यह ब्रांड हमें एक छोटी लेकिन खूबसूरत कार ब्रांड का आभास देता है।और माज़्दा यह आभास देता है कि यह एक मनमौजी ब्रांड है, व्यक्तित्व का एक ब्रांड है।जब अन्य कार ब्रांड छोटे-विस्थापन वाले टर्बोचार्ज्ड इंजन का उपयोग कर रहे हैं, माज़्दा स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन का उपयोग करने पर जोर देती है।जब अन्य ब्रांड नई ऊर्जा की ओर विकसित हो रहे हैं, माज़दा भी बहुत चिंतित नहीं है।अभी तक नई ऊर्जा वाहनों के लिए कोई विकास योजना नहीं है।इतना ही नहीं, माज़्दा ने हमेशा "रोटरी इंजन" विकसित करने पर जोर दिया है, लेकिन अंत में हर कोई जानता है कि रोटरी इंजन मॉडल सफल नहीं हुआ।इसलिए, माज़्दा लोगों को जो धारणा देती है वह हमेशा विशिष्ट और मनमौजी रही है।
लेकिन क्या आप कहते हैं कि माज़्दा विकसित नहीं होना चाहती?निश्चित रूप से नहीं।आज के ऑटो उद्योग में, केवल बड़े पैमाने पर ही मजबूत लाभप्रदता हो सकती है, और छोटे ब्रांड स्वतंत्र रूप से विकसित नहीं हो सकते हैं।जोखिमों का विरोध करने की क्षमता बहुत कम है, और बड़ी ऑटो कंपनियों द्वारा विलय या अधिग्रहण करना आसान है।
इसके अलावा, माज़्दा चीन में दो संयुक्त उद्यम कंपनियों, FAW माज़दा और चांगन माज़दा के साथ एक ब्रांड हुआ करता था।तो यदि माज़दा विकास नहीं करना चाहती है, तो उसके पास दो संयुक्त उद्यम क्यों हैं?बेशक, संयुक्त उद्यम ब्रांडों के इतिहास को एक वाक्य में स्पष्ट रूप से कहना मुश्किल है।लेकिन अंतिम विश्लेषण में, माज़्दा सपनों के बिना एक ब्रांड नहीं है।मैं भी मजबूत और बड़ा बनना चाहता था, लेकिन असफल रहा।'आज की छोटी और सुंदर धारणा "छोटा और सुंदर होना" है, माज़दा का मूल उद्देश्य नहीं!
[2] टोयोटा और होंडा की तरह माज़्दा चीन में विकसित क्यों नहीं हुई?
जापानी कारों की चीनी बाजार में हमेशा अच्छी प्रतिष्ठा रही है, इसलिए चीनी बाजार में माज़दा के विकास की अच्छी जन्मजात स्थिति है, कम से कम अमेरिकी कारों और फ्रांसीसी कारों की तुलना में बेहतर है।इसके अलावा, टोयोटा और होंडा ने चीनी बाजार में इतना अच्छा विकास किया है, तो ऐसा क्यों है कि माज़दा विकसित नहीं हुई है।
वास्तव में, सच्चाई बहुत सरल है, लेकिन सभी कार ब्रांड जो चीनी बाजार में अच्छी तरह से विकसित हुए हैं, एक काम करने में अच्छे हैं, वह है चीनी बाजार के लिए मॉडल विकसित करना।उदाहरण के लिए, वोक्सवैगन की लाविडा, सिल्फी।ब्यूक जीएल8, हिदेओ।वे सभी विशेष रूप से चीन में प्रदान किए जाते हैं।हालाँकि टोयोटा के पास कई विशेष मॉडल नहीं हैं, लेकिन लोगों को पसंद आने वाली कारें बनाने की टोयोटा की अवधारणा हमेशा से रही है।अब तक, बिक्री की मात्रा अभी भी कैमरी और कोरोला है। वास्तव में, टोयोटा भी विभिन्न बाजारों के लिए विकासशील कारों का एक मॉडल है।हाईलैंडर, सेन्ना और सिकोइया सभी विशेष वाहन हैं।अतीत में, माज़्दा ने हमेशा एक विशिष्ट उत्पाद रणनीति का पालन किया है और हमेशा खेल नियंत्रण की विशेषताओं का पालन किया है।वास्तव में, जब शुरुआती दिनों में चीनी बाजार अभी भी लोकप्रियता के चरण में था, तो उपयोगकर्ता केवल एक टिकाऊ पारिवारिक कार खरीदना चाहते थे।माज़्दा की उत्पाद स्थिति स्पष्ट रूप से बाज़ार से संबंधित थी।मांग मेल नहीं खाती.माज़दा 6 के बाद, न तो माज़्दा रुईई और न ही माज़्दा अतेज़ वास्तव में एक विशेष रूप से हॉट मॉडल बन गई हैं।जहां तक माज़दा 3 अंगकेसैला का सवाल है, जिसकी बिक्री की मात्रा अच्छी है, उपयोगकर्ताओं ने इसे एक स्पोर्टी कार के रूप में नहीं माना, बल्कि इसे एक साधारण पारिवारिक कार के रूप में खरीदा।इसलिए, माज़्दा के चीन में विकसित नहीं होने का पहला कारण यह है कि उसने कभी भी चीनी उपयोगकर्ताओं की जरूरतों पर विचार नहीं किया है।
दूसरे, यदि कोई मॉडल नहीं है जो विशेष रूप से चीनी बाजार के लिए उपयुक्त है, तो यदि उत्पाद की गुणवत्ता अच्छी है, तो ब्रांड गायब नहीं होगा क्योंकि उपयोगकर्ता के मुंह से बात प्रसारित हो जाएगी।और माज़्दा ने गुणवत्ता पर भी नियंत्रण नहीं रखा।2019 से 2020 तक, उपयोगकर्ताओं ने माज़दा एटेज़ के असामान्य शोर की समस्या को क्रमिक रूप से उजागर किया है।मुझे लगता है कि यह FAW माज़दा को कुचलने का आखिरी तिनका भी है।"फाइनेंशियल स्टेट वीकली" व्यापक कार गुणवत्ता नेटवर्क, कार शिकायत नेटवर्क और अन्य प्लेटफार्मों के प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार, 2020 में, एटेज़ से शिकायतों की संख्या 1493 तक है। 2020 में मध्यम आकार की कार को स्थान दिया गया है शिकायत सूची में सबसे ऊपर.शिकायत का कारण एक शब्द-ध्वनि में केंद्रित है: शरीर की असामान्य ध्वनि, केंद्र कंसोल की असामान्य ध्वनि, सनरूफ की असामान्य ध्वनि, शरीर के सामान और विद्युत उपकरणों की असामान्य ध्वनि...
कुछ कार मालिकों ने मीडिया को बताया कि कई एटेज़ कार मालिकों द्वारा अधिकारों की रक्षा शुरू करने के बाद, उन्होंने डीलरों और निर्माताओं के साथ कई बार बातचीत की, लेकिन डीलरों और निर्माताओं ने एक-दूसरे की बात मान ली और अनिश्चित काल के लिए देरी कर दी।समस्या का कभी समाधान नहीं हुआ.
जनमत के दबाव में, पिछले साल जुलाई में, निर्माता ने एक आधिकारिक बयान जारी किया जिसमें कहा गया कि यह 2020 Atez के कुछ उपयोगकर्ताओं द्वारा रिपोर्ट किए गए असामान्य शोर के लिए जिम्मेदार होगा, और उपयोगकर्ताओं के अधिकारों की रक्षा के लिए राष्ट्रीय तीन गारंटियों का सख्ती से पालन करेगा।
उल्लेखनीय है कि इस नोट में यह उल्लेख नहीं किया गया है कि असामान्य शोर को "शाप" कैसे दिया जाए, केवल यह कि इसे मानक मरम्मत प्रक्रिया के अनुसार मरम्मत किया जाना चाहिए, लेकिन यह भी स्वीकार करता है कि "पुनरावृत्ति हो सकती है।"कुछ कार मालिकों ने यह भी बताया कि निर्देशों के अनुसार समस्याग्रस्त वाहन का निरीक्षण और मरम्मत करने के कुछ दिनों बाद असामान्य शोर फिर से प्रकट हुआ।
इसलिए, गुणवत्ता का मुद्दा उपयोगकर्ताओं को माज़्दा ब्रांड पर पूरी तरह से विश्वास खो देता है।
[3] भविष्य का सामना करते हुए, चंगान माज़्दा और क्या जान सकता है?
ऐसा कहा जाता है कि माज़दा के पास तकनीक है, लेकिन अनुमान है कि माज़्दा को खुद यह उम्मीद नहीं थी कि आज चीनी बाजार में सबसे ज्यादा बिकने वाला मॉडल अभी भी 2.0-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड लो-प्रोफाइल मॉडल से लैस है।वैश्विक विद्युतीकरण की लहर के तहत, आंतरिक दहन इंजनों के अनुसंधान और विकास पर अभी भी ध्यान केंद्रित किया गया है, जिसमें रोटरी इंजन भी शामिल हैं जिनके बारे में प्रशंसक सोच रहे हैं।हालाँकि, कम्प्रेशन-इग्निशन इंजन के उम्मीद के मुताबिक बेस्वाद हो जाने के बाद, माज़दा ने शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल के बारे में भी सोचना शुरू कर दिया।
CX-30 EV, माज़्दा द्वारा चीनी बाज़ार में लॉन्च किया गया पहला शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल है, जिसकी NEDC रेंज 450 किलोमीटर है।हालाँकि, बैटरी पैक को जोड़ने के कारण, मूल रूप से चिकनी और सामंजस्यपूर्ण CX-30 बॉडी को अचानक बहुत बढ़ा दिया गया है।, यह बेहद असंगठित लगता है, कहा जा सकता है कि यह बेहद असंगठित, बेस्वाद डिज़ाइन है, यह नई ऊर्जा का नया ऊर्जा मॉडल है।ऐसे मॉडल स्पष्ट रूप से चीनी बाजार में प्रतिस्पर्धी नहीं हैं।
[सारांश] उत्तर और दक्षिण माज़दा का विलय एक स्व-सहायता प्रयास है, और विलय से माज़्दा की समस्या का समाधान नहीं होगा
आंकड़ों के अनुसार, 2017 से 2020 तक, चीन में माज़दा की बिक्री में गिरावट जारी रही, और चांगान माज़दा और एफएडब्ल्यू माज़दा भी शायद ही आशावादी हैं।2017 से 2020 तक, FAW माज़दा की बिक्री क्रमशः 126,000, 108,000, 91,400 और 77,900 थी।चांगान माज़दा की वार्षिक बिक्री क्रमशः 192,000, 163,300, 136,300 और 137,300 थी।.
जब हमने अतीत में माज़दा के बारे में बात की थी, तो इसमें अच्छा लुक, सरल डिजाइन, टिकाऊ चमड़ा और कम ईंधन की खपत थी।लेकिन ये गुण अब लगभग किसी भी स्वतंत्र ब्रांड तक पहुंच गए हैं।और यह माज़्दा से बेहतर है, और यहां तक कि इसके अपने ब्रांड द्वारा प्रदर्शित तकनीक माज़्दा से भी अधिक शक्तिशाली है।स्व-स्वामित्व वाले ब्रांड चीनी उपयोगकर्ताओं को माज़्दा से बेहतर जानते हैं।लंबे समय में, माज़्दा उपयोगकर्ताओं द्वारा त्याग दिया गया ब्रांड बन गया है।उत्तर और दक्षिण माज़दा का विलय एक स्व-सहायता प्रयास है, लेकिन कौन गारंटी दे सकता है कि विलयित चांगान माज़दा अच्छा विकास करेगा?
पोस्ट करने का समय: सितम्बर-01-2021