शुद्ध इलेक्ट्रिक के विकास मार्ग का निर्धारण, होंडा को "जाल" से कैसे बचना चाहिए?

सितंबर में ऑटो बाजार की कुल बिक्री मात्रा "कमजोर" होने के साथ, नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री मात्रा में लगातार उछाल आया। उनमें से, दो टेस्ला मॉडल की मासिक बिक्री एक साथ 50,000 से अधिक है, जो वास्तव में ईर्ष्यापूर्ण है। हालांकि, अंतरराष्ट्रीय कार कंपनियों के लिए जो कभी घरेलू कार क्षेत्र पर हावी थीं, डेटा का एक सेट वास्तव में थोड़ा सा चेहरा है।

सितंबर में, नई ऊर्जा वाहनों की घरेलू खुदरा प्रवेश दर 21.1% थी, और जनवरी से सितंबर तक प्रवेश दर 12.6% थी। सितंबर में, स्वतंत्र ब्रांडों के बीच नई ऊर्जा वाहनों की प्रवेश दर 36.1% थी; लक्जरी कारों के बीच नई ऊर्जा वाहनों की प्रवेश दर 29.2% थी; संयुक्त उद्यम ब्रांड में नई ऊर्जा वाहनों की प्रवेश दर केवल 3.5% है। इसका मतलब यह है कि गर्म नई ऊर्जा बाजार के सामने, अधिकांश संयुक्त उद्यम ब्रांड केवल उत्साह देख सकते हैं।

खासकर जब एबीबी लगातार चीनी शुद्ध इलेक्ट्रिक बाजार में "कम" हो गया, वोक्सवैगन आईडी श्रृंखला इसे हासिल नहीं कर पाई। इसने चीनी बाजार की अपेक्षाओं को जल्दी से तोड़ दिया, और लोगों ने पाया कि हालांकि इलेक्ट्रिक वाहनों की संरचना सरल है और सीमा कम है, पारंपरिक अंतरराष्ट्रीय कार कंपनियों का विद्युतीकरण किया जाता है। परिवर्तन इतना सरल नहीं लगता।

इसलिए, जब होंडा चीन दो घरेलू संयुक्त उद्यमों को एकजुट करता है और संयुक्त रूप से होंडा चीन की विद्युतीकरण रणनीति की घोषणा करता है, तो क्या यह विद्युतीकरण परिवर्तन के दौरान अन्य पारंपरिक अंतरराष्ट्रीय कार कंपनियों द्वारा सामना किए गए "गड्ढों" से बच सकता है, और क्या यह अपने संयुक्त उद्यमों को नए इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन करने की अनुमति दे सकता है, नई कार बनाने वाली ताकतों का हिस्सा हड़प सकता है और अपेक्षित बाजार प्रदर्शन हासिल कर सकता है? यह ध्यान और चर्चा का केंद्र बन जाता है।

बिना तोड़े या खड़े हुए एक नई विद्युतीकरण प्रणाली बनाएं

जाहिर है, अन्य अंतरराष्ट्रीय कार कंपनियों की तुलना में, होंडा द्वारा चीन की विद्युतीकरण रणनीति का प्रस्ताव करने में समय थोड़ा पीछे लगता है। लेकिन एक देर से आने वाले के रूप में, उन्हें अन्य कार कंपनियों से सबक लेने का भी लाभ है। इसलिए, होंडा ने इस बार बहुत अच्छी तैयारी की है और एक स्पष्ट विचार है। आधे घंटे से अधिक समय तक चली प्रेस कॉन्फ्रेंस में, जानकारी की मात्रा बहुत अधिक थी। यह न केवल अजेय होने की गति को दर्शाता है, विद्युतीकरण के लिए विकास विचारों को स्पष्ट करता है, बल्कि एक नई विद्युतीकरण प्रणाली बनाने की योजना भी तैयार करता है।

चीन में, होंडा विद्युतीकृत मॉडलों के लॉन्च में और तेज़ी लाएगी, और ब्रांड परिवर्तन और विद्युतीकरण की दिशा में उन्नयन को तेज़ी से पूरा करेगी। 2030 के बाद, होंडा द्वारा चीन में लॉन्च किए जाने वाले सभी नए मॉडल शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन और हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन होंगे। नए ईंधन वाहन पेश करें।

इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, होंडा ने सबसे पहले आधिकारिक तौर पर एक नया शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांड: "ई: एन" जारी किया, और ब्रांड के तहत शुद्ध इलेक्ट्रिक उत्पादों की एक श्रृंखला शुरू करने की योजना बनाई। दूसरे, होंडा ने एक नया बुद्धिमान और कुशल शुद्ध इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चर "ई: एन आर्किटेक्चर" विकसित किया है। आर्किटेक्चर उच्च दक्षता, उच्च शक्ति ड्राइव मोटर्स, बड़ी क्षमता, उच्च घनत्व वाली बैटरी, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक समर्पित फ्रेम और चेसिस प्लेटफॉर्म को एकीकृत करता है, और वाहन की स्थिति और विशेषताओं के अनुसार फ्रंट-व्हील ड्राइव, रियर-व्हील ड्राइव और फोर-व्हील ड्राइव जैसे विभिन्न ड्राइविंग तरीके प्रदान करता है।

"ई: एन" श्रृंखला के उत्पादों के निरंतर संवर्धन के साथ, होंडा चीन में अपने शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन प्रणाली को भी मजबूत करेगा। इसलिए, होंडा के दो घरेलू संयुक्त उद्यम उच्च दक्षता, स्मार्ट, कम कार्बन और पर्यावरण के अनुकूल शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन नए संयंत्रों का निर्माण करेंगे। , 2024 से एक के बाद एक उत्पादन शुरू करने की योजना है। यह उल्लेखनीय है कि चीनी कारखाने द्वारा उत्पादित "ई: एन" श्रृंखला को विदेशी बाजारों में भी निर्यात किया जाएगा। यह होंडा के विद्युतीकरण के वैश्विक प्रचार में चीनी बाजार की मुख्य रणनीतिक स्थिति पर प्रकाश डालता है।

नए ब्रांड, नए प्लेटफॉर्म, नए उत्पाद और नई फैक्ट्रियों के अलावा, नई मार्केटिंग भी बाजार को जीतने की कुंजी है। इसलिए, देश भर में 1,200 विशेष स्टोरों के आधार पर "ई:एन" अनन्य स्थानों का निर्माण जारी रखने के अलावा, होंडा प्रमुख शहरों में "ई:एन" फ्रैंचाइज़्ड स्टोर भी स्थापित करेगी और विविध ऑफ़लाइन अनुभव गतिविधियाँ चलाएगी। साथ ही, होंडा एक बिल्कुल नया डिजिटल प्लेटफ़ॉर्म बनाएगी, जो शून्य-दूरी ऑनलाइन अनुभव को साकार करेगा और ऑनलाइन और ऑफ़लाइन लिंकेज के लिए संचार चैनलों को और समृद्ध करेगा।

पांच मॉडल, ईवी की नई परिभाषा अब से अलग

नई विद्युतीकरण प्रणाली के तहत, होंडा ने एक ही बार में पांच "ई:एन" ब्रांड मॉडल जारी किए। उनमें से, "ई:एन" श्रृंखला उत्पादन कारों की पहली श्रृंखला: डोंगफेंग होंडा का ई: एनएस 1 विशेष संस्करण और गुआंगज़ौ ऑटोमोबाइल होंडा का ई: एनपी 1 विशेष संस्करण। इन दोनों मॉडलों को आधिकारिक तौर पर अगले हफ्ते वुहान ऑटो शो और अगले महीने गुआंगज़ौ ऑटो शो में लॉन्च किया जाएगा। पहली बार, इन दो शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन बड़े पैमाने पर उत्पादित मॉडल 2022 के वसंत में लॉन्च किए जाएंगे।

इसके अलावा, तीन कॉन्सेप्ट कारें हैं जो "ई:एन" ब्रांड मॉडल की विविधता को भी दर्शाती हैं: "ई:एन" श्रृंखला की दूसरी बॉम्ब ई:एन कूप कॉन्सेप्ट, तीसरी बॉम्ब ई:एन एसयूवी कॉन्सेप्ट, और चौथी बॉम्ब ई:एन जीटी कॉन्सेप्ट, इन तीनों मॉडलों के उत्पादन संस्करण पांच वर्षों के भीतर क्रमिक रूप से लॉन्च किए जाएंगे।

पावर के नए रूप के तहत ब्रांड की मूल टोन और अद्वितीय आकर्षण को कैसे प्रतिबिंबित किया जाए, यह वह सवाल है जिसके बारे में पारंपरिक कार कंपनियां इलेक्ट्रिक वाहन बनाते समय सबसे अधिक सोचती हैं। होंडा के उत्तर को तीन शब्दों में संक्षेपित किया जा सकता है: "आंदोलन", "बुद्धिमत्ता" और "सुंदरता"। डोंगबेन और गुआंगबेन के दो नए मॉडलों पर ये तीन विशेषताएं बहुत सहज रूप से प्रदर्शित होती हैं।

सबसे पहले, एक नए शुद्ध इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चर की मदद से, e:NS1 और e:NP1 हल्केपन, गति और संवेदनशीलता के साथ जबरदस्त ड्राइविंग प्रदर्शन प्राप्त करते हैं, जिससे उपभोक्ताओं को समान स्तर के इलेक्ट्रिक वाहनों से कहीं बेहतर ड्राइविंग अनुभव मिलता है। अकेले मोटर का नियंत्रण कार्यक्रम 20,000 से अधिक दृश्य एल्गोरिदम को एकीकृत करता है, जो कि सामान्य शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की तुलना में 40 गुना अधिक है।

साथ ही, e:NS1 और e:NP1 कम, मध्यम और उच्च बैंड के सड़क शोर से निपटने के लिए होंडा की अनूठी शोर कम करने वाली तकनीक का उपयोग करते हैं, जिससे एक शांत जगह बनती है जो छलांग लगाती है। इसके अलावा, स्पोर्टी होंडा ईवी साउंड एक्सेलेरेशन साउंड को स्पोर्ट मोड में मॉडल में जोड़ा गया है, जो दर्शाता है कि होंडा को वाहन के ड्राइविंग कंट्रोल के साथ गहरा जुनून है।

"बुद्धिमत्ता" के संदर्भ में, e: NS1 और e: NP1 "e: N OS" पूर्ण-स्टैक बुद्धिमान नियंत्रण पारिस्थितिकी तंत्र से लैस हैं, और एक ही वर्ग में सबसे बड़ी 15.2-इंच उच्च-परिभाषा अल्ट्रा-पतली फ्रेम केंद्रीय नियंत्रण स्क्रीन पर भरोसा करते हैं, और 10.25-इंच पूर्ण-रंग एलसीडी डिजिटल इंस्ट्रूमेंट पैनल एक डिजिटल कॉकपिट बनाता है जो बुद्धिमत्ता और भविष्यवाद को जोड़ता है। इसी समय, यह शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए होंडा CONNCET 3.0 संस्करण से भी लैस है।

नई डिजाइन शैली के अलावा, कार के सामने चमकदार "एच" लोगो और कार के पीछे ब्रांड नए "होंडा" पाठ में "हार्ट बीट इंटरेक्टिव लाइट लैंग्वेज" भी जोड़ा गया है, और चार्जिंग प्रक्रिया विभिन्न प्रकार की लाइट भाषा अभिव्यक्ति का उपयोग करती है, जिससे उपयोगकर्ता एक नज़र में चार्जिंग स्थिति देख सकते हैं।

निष्कर्ष: हालाँकि अन्य अंतरराष्ट्रीय कार कंपनियों की तुलना में, चीन में होंडा की विद्युतीकरण रणनीति बहुत जल्दी नहीं है। हालाँकि, संपूर्ण प्रणाली और ब्रांड नियंत्रण ब्रांड ने अभी भी होंडा को इलेक्ट्रिक मॉडल की अपनी अनूठी स्थिति खोजने की अनुमति दी है। "ई: एन" श्रृंखला के मॉडल क्रमिक रूप से बाजार में लॉन्च किए जाने के साथ, होंडा ने आधिकारिक तौर पर विद्युतीकरण ब्रांड परिवर्तन का एक नया युग खोल दिया है।