कार कंपनियों की "कमी की कमी" तीव्र हो गई, और ऑफ-सीज़न बिक्री ख़राब हो गई

पिछले साल की चौथी तिमाही में चिप संकट शुरू होने के बाद से, वैश्विक ऑटो उद्योग की "मुख्य कमी" बनी हुई है।कई कार कंपनियों ने अपनी उत्पादन क्षमता कड़ी कर दी है और उत्पादन कम करके या कुछ मॉडलों का उत्पादन निलंबित करके कठिनाइयों पर काबू पा लिया है।

हालाँकि, वायरस उत्परिवर्तन बार-बार महामारी का कारण बना है।कर्मचारियों की सुरक्षा की रक्षा के लिए, कई चिप कारखाने केवल कम लोड पर उत्पादन कर सकते हैं या उत्पादन बंद भी कर सकते हैं।इसलिए चिप्स की कमी और बढ़ गई है.जुलाई में डिलीवरी का समय सामान्य 6-9 सप्ताह से बढ़ाकर वर्तमान कर दिया गया है।26.5 सप्ताह.वर्तमान में, अधिकांश ऑटो कंपनियों की चिप सूची अपने निचले स्तर पर पहुंच गई है, और वे केवल अपनी सितंबर उत्पादन योजनाओं में भारी कटौती कर सकती हैं।उदाहरण के लिए, टोयोटा की सितंबर उत्पादन योजना 900,000 से घटाकर 500,000 कर दी गई, यानी 40% तक की कमी।

घरेलू ऑटो बाजार पर भी काफी असर पड़ा है.हाल ही में चीन में बॉश अधिकारियों की मोमेंट्स में माफी मांगने की मजबूरी और कई ऑडी मॉडलों के निलंबन की अफवाहों ने एक बार फिर घरेलू कार कंपनियों की "मुख्य कमी" की स्थिति को सामने ला दिया है।चीनी ऑटो बाजार के लिए, "कोर की कमी" न केवल मॉडलों के डिलीवरी समय के विस्तार को प्रभावित करती है, बल्कि उपभोक्ताओं के समय और मॉडल विकल्पों में भी बदलाव लाने की संभावना है।

कार चिप्स को "जमीन को हिलाना" मुश्किल है

कार कंपनियों के लिए, उत्पाद की ताकत के बजाय कुछ हिस्सों की कमी के कारण बिक्री में तेज गिरावट आना बहुत अनिच्छुक है, और चिप की कमी की वर्तमान स्थिति जिसे बदला नहीं जा सकता है, कार कंपनियों को और भी अधिक उदास कर देती है।

ऑटोमोबाइल में इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण घटकों की बढ़ती संख्या के साथ, कार में चिप्स की संख्या की मांग भी तेजी से बढ़ी है।वर्तमान में, एक यात्री कार आमतौर पर विभिन्न विशिष्टताओं के 1500-1700 चिप्स से सुसज्जित होती है।महत्वपूर्ण स्थानों पर गुम चिप्स वाहन को सामान्य और सुरक्षित रूप से चलाने से रोकेंगी।

कई घरेलू नेटिज़न्स ने पूछा है कि घरेलू महामारी की स्थिति इतनी अच्छी तरह से नियंत्रित क्यों है, देश में चिप उत्पादन क्यों नहीं किया जा सकता है?वास्तव में, इसे कम समय में हासिल करना मुश्किल है, और यह कोई तकनीकी बाधा नहीं है।ऑटोमोटिव चिप्स की विनिर्माण प्रक्रिया पर उच्च आवश्यकताएं नहीं होती हैं, लेकिन कठोर कामकाजी माहौल और सेवा जीवन के लिए उच्च आवश्यकताओं के कारण, ऑटोमोटिव चिप्स को उच्च स्थिरता और स्थिरता की आवश्यकता होती है।

वर्तमान में, चीन में भी चिप कंपनियां हैं, लेकिन ओईएम द्वारा चिप के पूर्व-परीक्षण और प्रमाणन की प्रक्रिया बहुत जटिल है और इसमें लंबा समय लगता है।सामान्य परिस्थितियों में, चिप आपूर्तिकर्ताओं के प्रारंभिक चयन के बाद, कार कंपनियां उन्हें बदलने की पहल नहीं करेंगी।इसलिए, कार कंपनियों के लिए कम समय में नए चिप आपूर्तिकर्ता पेश करना मुश्किल है।

दूसरी ओर, चिप उत्पादन प्रक्रिया में डिज़ाइन, विनिर्माण और पैकेजिंग जैसे कई लिंक शामिल होते हैं, इसलिए कई कंपनियों के पास श्रम और सहयोग का विभाजन होता है।पैकेजिंग जैसे कम तकनीक वाले लिंक मुख्य रूप से कम श्रम लागत वाले देशों और क्षेत्रों में स्थित हैं।चिप कंपनियों के लिए केवल महामारी के लिए कारखानों को स्थानांतरित करना और निर्माण करना भी यथार्थवादी नहीं है।

वर्तमान में, बाजार में "स्कैन करने के लिए कोई चिप स्पॉट नहीं है", इसलिए चिप की कमी की समस्या का सामना करते हुए, उद्योग केवल इंतजार कर सकता है।नेशनल पैसेंजर कार मार्केट इंफॉर्मेशन एसोसिएशन के महासचिव कुई डोंगशू ने कहा: “चिप की कमी को देखते हुए बहुत घबराने की जरूरत नहीं है।मेरा मानना ​​है कि चौथी तिमाही में बाजार आपूर्ति में उल्लेखनीय सुधार होगा।

हालाँकि, ऑटोमोटिव चिप्स पिछले आपूर्ति स्तर पर पूरी तरह से ठीक हो गए हैं, जो अगले साल होने की उम्मीद है।दर्द से जूझ रही कार कंपनियां भी चिप्स की "जमाखोरी" करना शुरू कर देंगी, जिससे चिप बाजार में आपूर्ति की कमी की अवधि बढ़ जाएगी।

उपभोक्ता "पैसा धारण करना" और अन्य अवसर

चाइना ऑटोमोबाइल एसोसिएशन के आंकड़ों के अनुसार, इस साल मार्च से लगातार चार महीनों तक घरेलू यात्री कारों की बिक्री में गिरावट आई है, और "मुख्य कमी" इसका एक महत्वपूर्ण कारण है।विशिष्ट कार कंपनियों के बिक्री आंकड़ों से देखते हुए, संयुक्त उद्यम कार कंपनियां चीनी कार कंपनियों की तुलना में अधिक प्रभावित होती हैं, और आयातित मॉडल घरेलू मॉडल की तुलना में अधिक प्रभावित होते हैं।

उद्योग का अनुमान है कि चिप्स की कमी के कारण अगस्त में चीन में लगभग 900,000 वाहनों का उत्पादन सीमित हो जाएगा।कई ऑटो कंपनियों के पास विभिन्न प्रकार के हॉट-सेलिंग मॉडलों के ऑर्डर का गंभीर बैकलॉग है, और कुछ ऑटो डीलरों ने तो शो कारें भी बेचीं।लंबे समय तक इंतजार करने वाले ग्राहकों को कैसे खुश किया जाए और ऑर्डर के बैकलॉग को जल्द से जल्द कैसे हल किया जाए, यह आज कई कार कंपनियों के लिए सिरदर्द है।

इसी समय, इंटरलॉकिंग ऑटोमोबाइल उद्योग श्रृंखला ने "कोर की कमी" के कारण उद्योग में तितली प्रभावों की एक श्रृंखला पैदा की है।वर्तमान में, कई मॉडलों की छूट दर "घट गई" है, और कुछ मॉडलों की छूट राशि वर्ष की शुरुआत की तुलना में 10,000 युआन कम हो गई है।साथ ही, पिक-अप चक्र लंबा हो गया है, यहाँ तक कि कई महीनों तक भी।इसलिए, जो उपभोक्ता कार खरीदने की जल्दी में नहीं हैं, उन्होंने अपनी कार खरीदने की योजना को स्थगित कर दिया है, जिससे ऑफ-सीज़न के दौरान और भी अधिक सुस्त स्थिति बढ़ गई है।

फेडरेशन ऑफ ट्रैवल सर्विसेज के आंकड़ों के मुताबिक, अगस्त में पिछले दो हफ्तों में, पहले और दूसरे रविवार को प्रमुख निर्माताओं की खुदरा बिक्री साल-दर-साल क्रमशः -6.9% और -31.2% थी, और संचयी गिरावट थी साल-दर-साल 20.3%।प्रारंभिक अनुमान है कि इस महीने संकीर्ण यात्री वाहन खुदरा बाजार लगभग 1.550 मिलियन यूनिट होगा, जो जुलाई के आंकड़ों से थोड़ा बेहतर है।नई कारों के लंबे समय तक वितरण चक्र के कारण, इसने घरेलू सेकेंड-हैंड कार बाजार में लेनदेन की मात्रा में हालिया उछाल को भी प्रेरित किया है।और आगामी चरम बिक्री सीज़न "गोल्डन नाइन सिल्वर टेन" के लिए, यह बहुत संभावना है कि नई कारों की पर्याप्त आपूर्ति की कमी अतीत की गति को खो देगी।

कार कंपनियों के बीच "मुख्य कमी" की डिग्री में बड़े अंतर के कारण, बड़ी सूची वाली कार कंपनियां भी बाजार हिस्सेदारी हासिल करने के अवसर का लाभ उठा रही हैं।पिछले कुछ महीनों में, चीनी ब्रांडों और इलेक्ट्रिक वाहनों की बाजार हिस्सेदारी में काफी वृद्धि हुई है, आंशिक रूप से क्योंकि चिप्स की आपूर्ति अधिक सुरक्षित है।

साथ ही, कमजोर ब्रांड अपील वाली कुछ कार कंपनियां भी इस अवसर का उपयोग उन उपभोक्ताओं का ध्यान और कार्रवाई आकर्षित करने के लिए कर सकती हैं, जिनके पास नई कारों की तेजी से डिलीवरी और अधिक छूट के साथ हाल ही में कार खरीदने की जरूरत है।