कार कंपनियों की "कोर की कमी" बढ़ी, और ऑफ-सीजन में बिक्री खराब हुई

पिछले साल की चौथी तिमाही में चिप संकट के बाद से, वैश्विक ऑटो उद्योग की "कोर कमी" बनी हुई है। कई कार कंपनियों ने अपनी उत्पादन क्षमता को कड़ा कर दिया है और कुछ मॉडलों के उत्पादन को कम करके या निलंबित करके कठिनाइयों को दूर किया है।

हालांकि, वायरस के उत्परिवर्तन ने बार-बार महामारी का कारण बना है। कर्मचारियों की सुरक्षा की रक्षा के लिए, कई चिप कारखाने केवल कम लोड पर उत्पादन कर सकते हैं या उत्पादन भी बंद कर सकते हैं। इसलिए, चिप्स की कमी और भी बढ़ गई है। जुलाई में डिलीवरी का समय सामान्य 6-9 सप्ताह से वर्तमान में 26.5 सप्ताह तक बढ़ा दिया गया है। वर्तमान में, अधिकांश ऑटो कंपनियों के चिप इन्वेंटरी नीचे आ गए हैं, और वे केवल सितंबर के उत्पादन की योजनाओं में भारी कटौती कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, टोयोटा की सितंबर की उत्पादन योजना 900,000 से घटाकर 500,000 कर दी गई, जो 40% तक की कमी है।

घरेलू ऑटो बाजार भी काफी प्रभावित हुआ है। हाल ही में चीन में बॉश के अधिकारियों द्वारा मोमेंट्स में माफी मांगने में लाचारी और कई ऑडी मॉडल के निलंबन की अफवाहों ने एक बार फिर घरेलू कार कंपनियों की "कोर की कमी" की स्थिति को सबसे आगे धकेल दिया है। चीनी ऑटो बाजार के लिए, "कोर की कमी" न केवल मॉडलों के वितरण समय के विस्तार को प्रभावित करती है, बल्कि उपभोक्ताओं के समय और मॉडल विकल्पों में भी बदलाव ला सकती है।

कार के चिप्स को “जमीन से हटाना” मुश्किल है

कार कंपनियों के लिए, उत्पाद की ताकत के बजाय कुछ हिस्सों की कमी के कारण बिक्री में तेज गिरावट आना बहुत अनिच्छुक है, और चिप की कमी की मौजूदा स्थिति जिसे बदला नहीं जा सकता है, कार कंपनियों को और भी अधिक उदास कर देती है।

ऑटोमोबाइल में इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण घटकों की बढ़ती संख्या के साथ, कार में चिप्स की संख्या की मांग भी तेजी से बढ़ी है। वर्तमान में, एक यात्री कार में आमतौर पर विभिन्न विशिष्टताओं के 1500-1700 चिप्स लगे होते हैं। महत्वपूर्ण स्थानों पर चिप्स गायब होने से वाहन सामान्य रूप से और सुरक्षित रूप से चलने में बाधा उत्पन्न होगी।

कई घरेलू नेटिज़ेंस ने पूछा है कि घरेलू महामारी की स्थिति इतनी अच्छी तरह से नियंत्रित क्यों है, देश में चिप उत्पादन क्यों नहीं किया जा सकता है? वास्तव में, यह कम समय में हासिल करना मुश्किल है, और यह एक तकनीकी अड़चन नहीं है। ऑटोमोटिव चिप्स की विनिर्माण प्रक्रिया पर उच्च आवश्यकताएं नहीं हैं, लेकिन कठोर कार्य वातावरण और सेवा जीवन के लिए उच्च आवश्यकताओं के कारण, ऑटोमोटिव चिप्स को उच्च स्थिरता और स्थिरता की आवश्यकता होती है।

वर्तमान में चीन में भी चिप कंपनियां हैं, लेकिन OEM द्वारा चिप की प्री-टेस्ट और सर्टिफिकेशन प्रक्रिया बहुत बोझिल है और इसमें लंबा समय लगता है। सामान्य परिस्थितियों में, चिप आपूर्तिकर्ताओं के प्रारंभिक चयन के बाद, कार कंपनियां उन्हें बदलने की पहल नहीं करेंगी। इसलिए, कार कंपनियों के लिए कम समय में नए चिप आपूर्तिकर्ताओं को पेश करना मुश्किल है।

दूसरी ओर, चिप उत्पादन प्रक्रिया में कई लिंक शामिल होते हैं, जैसे कि डिज़ाइन, निर्माण और पैकेजिंग, इसलिए कई कंपनियों में श्रम और सहयोग का विभाजन होता है। पैकेजिंग जैसे कम तकनीक वाले लिंक मुख्य रूप से कम श्रम लागत वाले देशों और क्षेत्रों में स्थित हैं। चिप कंपनियों के लिए सिर्फ़ महामारी के लिए कारखानों को स्थानांतरित करना और बनाना भी यथार्थवादी नहीं है।

वर्तमान में, बाजार में "स्कैन करने के लिए कोई चिप स्पॉट नहीं है", इसलिए चिप की कमी की समस्या का सामना करते हुए, सभी उद्योग जो कर सकते हैं वह इंतजार करना है। नेशनल पैसेंजर कार मार्केट इंफॉर्मेशन एसोसिएशन के महासचिव कुई डोंगशू ने कहा: "चिप की कमी का सामना करने में बहुत घबराने की जरूरत नहीं है। मेरा मानना ​​है कि चौथी तिमाही में बाजार की आपूर्ति में काफी सुधार होगा।"

हालांकि, ऑटोमोटिव चिप्स पूरी तरह से पिछले आपूर्ति स्तर पर पहुंच गए हैं, जो अगले साल होने की उम्मीद है। दर्द से पीड़ित कार कंपनियां भी चिप्स का “जमा” करना शुरू कर देंगी, जिससे चिप बाजार में आपूर्ति की कमी की अवधि बढ़ जाएगी।

उपभोक्ताओं के पास “पैसा रखना” और अन्य अवसर

चाइना ऑटोमोबाइल एसोसिएशन के आंकड़ों के अनुसार, इस साल मार्च से, घरेलू यात्री कार की बिक्री में लगातार चार महीनों तक गिरावट आई है, और "कोर की कमी" इसके लिए महत्वपूर्ण कारणों में से एक है। विशिष्ट कार कंपनियों के बिक्री आंकड़ों से देखते हुए, संयुक्त उद्यम कार कंपनियां चीनी कार कंपनियों की तुलना में अधिक प्रभावित हैं, और आयातित मॉडल घरेलू मॉडल की तुलना में अधिक प्रभावित हैं।

उद्योग का अनुमान है कि अगस्त में चीन में चिप की कमी के कारण लगभग 900,000 वाहनों का उत्पादन सीमित हो जाएगा। कई ऑटो कंपनियों के पास कई तरह के हॉट-सेलिंग मॉडल के ऑर्डर का गंभीर बैकलॉग है, और कुछ ऑटो डीलरों ने शो कारें भी बेच दीं। लंबे समय से इंतजार कर रहे ग्राहकों को कैसे खुश किया जाए और ऑर्डर के बैकलॉग को जल्द से जल्द कैसे हल किया जाए, यह आज कई कार कंपनियों के लिए सिरदर्द है।

इसी समय, इंटरलॉकिंग ऑटोमोबाइल उद्योग श्रृंखला ने "कोर की कमी" के कारण उद्योग में तितली प्रभाव की एक श्रृंखला का कारण बना है। वर्तमान में, कई मॉडलों की छूट दर "सिकुड़ गई है", और कुछ मॉडलों की छूट राशि वर्ष की शुरुआत की तुलना में 10,000 युआन कम हो गई है। इसी समय, पिक-अप चक्र लंबा हो गया है, यहां तक ​​​​कि कई महीनों तक। इसलिए, जो उपभोक्ता कार खरीदने की जल्दी में नहीं हैं, उन्होंने अपनी कार खरीद योजना को स्थगित कर दिया है, जिसने ऑफ-सीजन के दौरान और भी सुस्त स्थिति को बढ़ा दिया है।

फेडरेशन ऑफ ट्रैवल सर्विसेज के आंकड़ों के अनुसार, अगस्त में पिछले दो हफ्तों में, पहले और दूसरे रविवार को प्रमुख निर्माताओं की खुदरा बिक्री क्रमशः -6.9% और -31.2% साल-दर-साल थी, और संचयी गिरावट साल-दर-साल 20.3% थी। यह प्रारंभिक अनुमान है कि इस महीने संकीर्ण यात्री वाहन खुदरा बाजार लगभग 1.550 मिलियन यूनिट होगा, जो जुलाई के आंकड़ों से थोड़ा बेहतर है। नई कारों के लंबे समय तक वितरण चक्र के कारण, इसने घरेलू सेकेंड-हैंड कार बाजार में लेनदेन की मात्रा में हालिया उछाल को भी प्रेरित किया है। और आगामी पीक बिक्री सीजन "गोल्डन नाइन सिल्वर टेन" के लिए, यह बहुत संभावना है कि नई कारों की पर्याप्त आपूर्ति की कमी अतीत में अपनी गति खो देगी।

कार कंपनियों के बीच "कोर कमी" की डिग्री में बड़े अंतर के कारण, बड़ी इन्वेंट्री वाली कार कंपनियां भी बाजार हिस्सेदारी को जब्त करने का अवसर जब्त कर रही हैं। पिछले कुछ महीनों में, चीनी ब्रांडों और इलेक्ट्रिक वाहनों की बाजार हिस्सेदारी में काफी वृद्धि हुई है, आंशिक रूप से इसलिए क्योंकि चिप्स की आपूर्ति अधिक सुरक्षित है।

साथ ही, कमजोर ब्रांड अपील वाली कुछ कार कंपनियां भी इस अवसर का उपयोग नई कारों की तेजी से डिलीवरी और अधिक छूट के साथ हाल ही में कार खरीदने की जरूरत वाले उपभोक्ताओं का ध्यान और कार्रवाई आकर्षित करने के लिए कर सकती हैं।