नई ऊर्जा वाहन सुरक्षित नहीं हैं? क्रैश टेस्ट का डेटा अलग परिणाम दिखाता है

2020 में, चीन के यात्री कार बाजार में कुल 1.367 मिलियन नई ऊर्जा वाहन बेचे गए, जो साल-दर-साल 10.9% की वृद्धि और एक रिकॉर्ड ऊंचाई है।

एक ओर, नई ऊर्जा वाहनों के प्रति उपभोक्ताओं की स्वीकार्यता बढ़ रही है। "2021 मैकिन्से ऑटोमोटिव कंज्यूमर इनसाइट्स" के अनुसार, 2017 और 2020 के बीच, नई ऊर्जा वाहन खरीदने के इच्छुक उपभोक्ताओं का अनुपात 20% से बढ़कर 63% हो गया है। उच्च आय वाले घरों में यह घटना अधिक स्पष्ट है, उपरोक्त 90% उपभोक्ता नई ऊर्जा वाहन खरीदने के इच्छुक हैं।

इसके विपरीत, चीन के यात्री कार बाजार की बिक्री में लगातार तीन वर्षों से गिरावट आई है, और नई ऊर्जा वाहन एक नई ताकत के रूप में उभरे हैं, जिन्होंने पूरे वर्ष दोहरे अंक की वृद्धि हासिल की है।

हालाँकि, नई ऊर्जा वाहनों की संख्या में वृद्धि के साथ, अधिक से अधिक लोग नई ऊर्जा वाहन चलाते हैं, और दुर्घटनाओं की संभावना भी बढ़ रही है।

बढ़ती बिक्री और बढ़ती दुर्घटनाएँ, ये दोनों आपस में जुड़े हुए हैं, निस्संदेह उपभोक्ताओं को एक बड़ा संदेह देते हैं: क्या नई ऊर्जा वाहन वास्तव में सुरक्षित हैं?

टक्कर के बाद विद्युत सुरक्षा नई ऊर्जा और ईंधन के बीच अंतर

यदि उच्च दबाव ड्राइव प्रणाली को बाहर रखा जाए, तो नई ऊर्जा वाहन ईंधन वाहनों से बहुत अलग नहीं हैं।

हालाँकि, इस प्रणाली के अस्तित्व के कारण, नई ऊर्जा वाहनों ने पारंपरिक ईंधन वाहन सुरक्षा प्रौद्योगिकियों के आधार पर उच्च सुरक्षा तकनीकी आवश्यकताओं को सामने रखा है। टक्कर की स्थिति में, हाई-वोल्टेज सिस्टम के क्षतिग्रस्त होने की बहुत संभावना है, जिसके परिणामस्वरूप हाई-वोल्टेज एक्सपोज़र, हाई-वोल्टेज रिसाव, शॉर्ट सर्किट, बैटरी में आग और अन्य जोखिम होंगे, और रहने वालों को माध्यमिक चोटें लगने की बहुत संभावना है। .

जब नई ऊर्जा वाहनों की बैटरी सुरक्षा की बात आती है, तो कई लोग BYD की ब्लेड बैटरी के बारे में सोचेंगे। आख़िरकार, एक्यूपंक्चर परीक्षण की कठिनाई बैटरी की सुरक्षा, और बैटरी की आग प्रतिरोध और इसमें बैठे लोग आसानी से बच सकते हैं या नहीं, इस पर बहुत भरोसा दिलाती है। महत्वपूर्ण।

हालाँकि बैटरी सुरक्षा महत्वपूर्ण है, यह इसका केवल एक पहलू है। बैटरी जीवन सुनिश्चित करने के लिए, नई ऊर्जा वाहनों की बैटरी का ऊर्जा घनत्व जितना संभव हो उतना बड़ा है, जो विशेष रूप से वाहन की उच्च-वोल्टेज प्रणाली की संरचना की तर्कसंगतता का परीक्षण करता है।

लेआउट की तर्कसंगतता को कैसे समझें? हम उदाहरण के तौर पर बीवाईडी हान को लेते हैं, जिसने हाल ही में सी-आईएएसआई मूल्यांकन में भाग लिया था। यह मॉडल ब्लेड बैटरी से भी सुसज्जित है। सामान्यतया, अधिक बैटरियों की व्यवस्था करने के लिए, कुछ मॉडल बैटरी को दहलीज से जोड़ देंगे। BYD हान द्वारा अपनाई गई रणनीति बैटरी की सुरक्षा के लिए एक बड़े-खंड उच्च-शक्ति थ्रेशोल्ड और चार बीम के माध्यम से बैटरी पैक और थ्रेशोल्ड के बीच एक सुरक्षित स्थान बनाना है।

सामान्य तौर पर, नई ऊर्जा वाहनों की विद्युत सुरक्षा एक जटिल परियोजना है। इसकी सिस्टम विशेषताओं पर पूरी तरह से विचार करना, लक्षित विफलता मोड विश्लेषण करना और उत्पाद सुरक्षा को पूरी तरह से सत्यापित करना आवश्यक है।

नई ऊर्जा वाहन सुरक्षा का जन्म ईंधन वाहन सुरक्षा प्रौद्योगिकी से हुआ है

विद्युत सुरक्षा की समस्या को हल करने के बाद, यह नई ऊर्जा वाहन एक पेट्रोल वाहन बन जाता है।

सी-आईएएसआई के मूल्यांकन के अनुसार, बीवाईडी हान ईवी (कॉन्फ़िगरेशन | पूछताछ) ने यात्री सुरक्षा सूचकांक, कार के बाहर पैदल यात्री सुरक्षा सूचकांक और वाहन सहायक सुरक्षा सूचकांक के तीन प्रमुख सूचकांकों में उत्कृष्ट (जी) हासिल किया है।

सबसे कठिन 25% ऑफसेट टक्कर में, BYD हान ने अपने शरीर का लाभ उठाया, शरीर का अगला हिस्सा पूरी तरह से ऊर्जा को अवशोषित करता है, और 47 प्रमुख हिस्से जैसे ए, बी, सी खंभे, दरवाजे की दीवारें और साइड सदस्य अल्ट्रा से बने होते हैं -उच्च शक्ति वाला स्टील और गर्म-निर्मित। स्टील सामग्री, जिसकी मात्रा 97KG है, एक दूसरे के लिए पर्याप्त समर्थन बनाती है। एक ओर, रहने वालों को होने वाले नुकसान को कम करने के लिए टकराव की गति को नियंत्रित किया जाता है; दूसरी ओर, ठोस बॉडी यात्री डिब्बे की अखंडता को बेहतर बनाए रखती है, और घुसपैठ की मात्रा को नियंत्रित किया जा सकता है।

डमी चोटों के दृष्टिकोण से, बीवाईडी हान की संयम प्रणाली पूरी तरह कार्यात्मक है। फ्रंट एयरबैग और साइड एयरबैग प्रभावी ढंग से तैनात हैं, और तैनाती के बाद कवरेज पर्याप्त है। टक्कर से उत्पन्न बल को कम करने के लिए दोनों एक-दूसरे का सहयोग करते हैं।

उल्लेखनीय है कि सी-आईएएसआई द्वारा परीक्षण किए गए मॉडल सबसे कम सुसज्जित हैं, और बीवाईडी सबसे कम सुसज्जित 11 एयरबैग के साथ मानक आता है, जिसमें फ्रंट और रियर साइड एयरबैग, रियर साइड एयरबैग और मुख्य चालक के घुटने के एयरबैग शामिल हैं। इन कॉन्फ़िगरेशन ने सुरक्षा में सुधार किया है, हम पहले ही मूल्यांकन परिणामों से देख चुके हैं।

तो क्या BYD हान द्वारा अपनाई गई ये रणनीतियाँ नई ऊर्जा वाहनों के लिए अद्वितीय हैं?

मेरा मानना ​​है कि उत्तर नहीं है। वास्तव में, नई ऊर्जा वाहनों की सुरक्षा ईंधन वाहनों से पैदा होती है। इलेक्ट्रिक वाहन टक्कर सुरक्षा का विकास और डिज़ाइन एक बहुत ही जटिल व्यवस्थित परियोजना है। नई ऊर्जा वाहनों को पारंपरिक वाहन टक्कर सुरक्षा विकास के आधार पर नए सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा डिजाइनों को लागू करना है। हाई-वोल्टेज सिस्टम सुरक्षा की नई समस्या को हल करने की आवश्यकता के बावजूद, नई ऊर्जा वाहनों की सुरक्षा निस्संदेह एक सदी से ऑटोमोटिव सुरक्षा प्रौद्योगिकी के विकास की आधारशिला पर खड़ी है।

परिवहन के नए साधन के रूप में, नई ऊर्जा वाहनों को सुरक्षा पर भी ध्यान देना चाहिए जबकि उनकी स्वीकार्यता बढ़ रही है। कुछ हद तक, यह उनके आगे के विकास के लिए प्रेरक शक्ति भी है।

क्या नई ऊर्जा वाले वाहन वास्तव में सुरक्षा के मामले में ईंधन वाले वाहनों से कमतर हैं?

बिल्कुल नहीं। किसी भी नई चीज़ के उद्भव की अपनी विकास प्रक्रिया होती है, और इस विकास प्रक्रिया में, हम पहले ही नई ऊर्जा वाहनों के उत्कृष्ट पहलुओं को देख चुके हैं।

सी-आईएएसआई के मूल्यांकन में, यात्री सुरक्षा सूचकांक, पैदल यात्री सुरक्षा सूचकांक और वाहन सहायक सुरक्षा सूचकांक के तीन प्रमुख सूचकांकों में सभी उत्कृष्ट ईंधन वाहनों का योगदान 77.8% था, और नई ऊर्जा वाहनों का योगदान 80% था।

जब पुरानी और नई चीज़ें बदलने लगेंगी तो संदेह के स्वर हमेशा उठते रहेंगे। ईंधन वाहनों और नई ऊर्जा वाहनों के लिए भी यही सच है। हालाँकि, पूरे उद्योग की प्रगति संदेह के बीच खुद को साबित करना और अंततः उपभोक्ताओं को समझाना जारी रखना है। सी-आईएएसआई द्वारा जारी परिणामों को देखते हुए, यह पाया जा सकता है कि नई ऊर्जा वाहनों की सुरक्षा ईंधन वाहनों की तुलना में कम नहीं है। BYD हान द्वारा प्रस्तुत नई ऊर्जा वाहनों ने नई ऊर्जा वाहनों की सुरक्षा की गवाही देने के लिए अपनी "कठोर शक्ति" का उपयोग किया है।
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