चीन में नई ऊर्जा वाहन जितनी अच्छी तरह से बेचे जाते हैं, मुख्यधारा की संयुक्त उद्यम कार कंपनियां उतनी ही अधिक चिंतित हैं।
14 अक्टूबर, 2021 को, वोक्सवैगन समूह के सीईओ हर्बर्ट डायस ने एलोन मस्क को वीडियो कॉल के माध्यम से ऑस्ट्रियाई सम्मेलन में 200 अधिकारियों से बात करने के लिए आमंत्रित किया।
अक्टूबर की शुरुआत में, डायस ने वोल्फ्सबर्ग में एक बैठक के लिए वोक्सवैगन समूह के 120 वरिष्ठ अधिकारियों को बुलाया। उनका मानना है कि वोक्सवैगन वर्तमान में जिन "दुश्मनों" का सामना कर रहा है वे टेस्ला और चीन की नई ताकतें हैं।
उन्होंने लगातार इस बात पर भी जोर दिया: "जनता बहुत महंगी बेच रही है, उत्पादन की गति धीमी है और उत्पादकता कम है, और वे प्रतिस्पर्धी नहीं हैं।"
पिछले महीने, टेस्ला ने चीन में प्रति माह 50,000 से अधिक वाहन बेचे, जबकि SAIC वोक्सवैगन और FAW-वोक्सवैगन ने केवल 10,000 वाहन बेचे। हालाँकि इसकी हिस्सेदारी मुख्यधारा के संयुक्त उद्यम ब्रांडों में 70% है, लेकिन यह टेक्स वाहन की बिक्री मात्रा तक भी नहीं पहुँच पाई है।
डायस को उम्मीद है कि वह अपने प्रबंधकों को इलेक्ट्रिक वाहनों में परिवर्तन में तेजी लाने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए मस्क के "शिक्षण" का उपयोग करेगा। उनका मानना है कि वोक्सवैगन समूह के इतिहास में सबसे बड़ा बदलाव हासिल करने के लिए वोक्सवैगन समूह को तेजी से निर्णय लेने और कम नौकरशाही की आवश्यकता है।
"चीन का नया ऊर्जा बाज़ार एक अत्यंत विशेष बाज़ार है, बाज़ार तेज़ी से बदल रहा है, और पारंपरिक तरीके अब संभव नहीं हैं।" पर्यवेक्षकों का मानना है कि मौजूदा प्रतिस्पर्धी माहौल में कंपनियों को लगातार दक्षता में सुधार करने की आवश्यकता है।
वोक्सवैगन को अधिक चिंतित कार दिग्गज होना चाहिए।
चाइना ट्रैवल एसोसिएशन द्वारा पिछले मंगलवार को जारी आंकड़ों के अनुसार, सितंबर में नई ऊर्जा वाहनों की घरेलू खुदरा प्रवेश दर 21.1% थी। उनमें से, चीनी ब्रांड नई ऊर्जा वाहनों की प्रवेश दर 36.1% तक है; लक्जरी वाहनों और नई ऊर्जा वाहनों की प्रवेश दर 29.2% है; मुख्यधारा के संयुक्त उद्यम ब्रांड नई ऊर्जा वाहनों की प्रवेश दर केवल 3.5% है।
डेटा एक दर्पण है, और सूचियाँ मुख्यधारा के संयुक्त उद्यम ब्रांडों के विद्युतीकरण की ओर संक्रमण की शर्मिंदगी को दर्शाती हैं।
न तो इस साल सितंबर में और न ही पहले नौ महीनों में नई ऊर्जा बिक्री रैंकिंग (शीर्ष 15) में, मुख्यधारा के संयुक्त उद्यम ब्रांड मॉडल में से कोई भी सूची में नहीं था। सितंबर में 500,000 युआन से अधिक की लक्जरी ब्रांड इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में, चीन में नई कार बनाने वाली शक्ति गाओहे पहले स्थान पर थी, और होंगकी-ईएचएस9 तीसरे स्थान पर थी। मुख्यधारा के संयुक्त उद्यम ब्रांड मॉडल भी सामने नहीं आए।
कौन शांत बैठ सकता है?
होंडा ने पिछले सप्ताह एक नया शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांड "ई:एन" जारी किया, और पांच नए मॉडल लाए; फोर्ड ने चीनी बाजार में एक्सक्लूसिव ब्रांड "फोर्ड सेलेक्ट" हाई-एंड स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहनों के लॉन्च की घोषणा की, और दुनिया में एक साथ फोर्ड मस्टैंग मैक-ई (पैरामीटर | चित्र) जीटी (पैरामीटर | चित्र) मॉडल की शुरुआत की; SAIC जनरल मोटर्स अल्टियम ऑटो सुपर फैक्ट्री ने आधिकारिक तौर पर उत्पादन शुरू कर दिया......
वहीं, नई सेनाओं का नवीनतम बैच भी अपनी तैनाती में तेजी ला रहा है। Xiaomi मोटर्स ने ली जियाओशुआंग को Xiaomi मोटर्स का उपाध्यक्ष नियुक्त किया, जो उत्पाद, आपूर्ति श्रृंखला और बाजार से संबंधित कार्यों के लिए जिम्मेदार हैं; आइडियल ऑटोमोटिव बीजिंग का ग्रीन इंटेलिजेंट मैन्युफैक्चरिंग बेस शुनी जिले, बीजिंग में शुरू हुआ; FAW ग्रुप जिंगजिन इलेक्ट्रिक में रणनीतिक निवेशक बनेगा...
बारूद के बिना यह लड़ाई और भी जरूरी होती जा रही है।
वोक्सवैगन के वरिष्ठ अधिकारियों के लिए मस्क "शिक्षण वर्ग"।
सितम्बर माह में आई.डी. परिवार ने चीनी बाजार में 10,000 से अधिक वाहन बेचे। "मुख्य कमी" और "बिजली सीमा" की शर्तों के तहत, इन 10,000 वाहनों का आना वास्तव में आसान नहीं है।
मई में आई.डी. की बिक्री. चीन में श्रृंखला अभी 1,000 से अधिक हो गई है। जून, जुलाई और अगस्त में बिक्री क्रमशः 3145, 5,810 और 7,023 थी। वास्तव में, वे लगातार बढ़ रहे हैं।
एक स्वर का मानना है कि वोक्सवैगन का परिवर्तन बहुत धीमा है। हालाँकि वोक्सवैगन आईडी की बिक्री मात्रा। परिवार 10,000 से अधिक हो गया, यह दो संयुक्त उद्यमों, SAIC-वोक्सवैगन और FAW-वोक्सवैगन का योग है। "उत्तर और दक्षिण वोक्सवैगन" के लिए जिनकी वार्षिक बिक्री 2 मिलियन से अधिक हो गई है, आईडी की मासिक बिक्री। परिवार जश्न मनाने लायक नहीं है.
एक अन्य आवाज का मानना है कि लोग जनता से बहुत ज्यादा मांग कर रहे हैं। समय की दृष्टि से आई.डी. परिवार को शून्य से 10,000 तक सबसे तेज सफलता मिली है। ज़ियाओपेंग और वेइलाई, जिन्होंने सितंबर में 10,000 से अधिक की बिक्री की, को इस छोटे लक्ष्य को हासिल करने में कई साल लग गए। नए ऊर्जा ट्रैक को तर्कसंगत रूप से देखने के लिए, खिलाड़ियों की शुरुआती पंक्ति बहुत अलग नहीं है।
डायस, जो वोल्फ्सबर्ग के शीर्ष पर हैं, स्पष्ट रूप से आईडी के परिणामों से संतुष्ट नहीं हैं। परिवार।
जर्मन "बिजनेस डेली" रिपोर्ट के अनुसार, 14 अक्टूबर, 2021 को डायस ने मस्क को वीडियो कॉल के माध्यम से ऑस्ट्रियाई सम्मेलन स्थल पर 200 अधिकारियों को भाषण देने के लिए आमंत्रित किया। 16 तारीख को डायस ने मस्क के प्रति आभार व्यक्त करने के लिए ट्वीट किया, जिससे इस कथन की पुष्टि हुई।
अखबार ने कहा कि डायस ने मस्क से पूछा: टेस्ला अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में अधिक लचीला क्यों है?
मस्क ने जवाब दिया कि यह उनकी प्रबंधन शैली के कारण है। वह पहले एक इंजीनियर हैं, इसलिए उनके पास आपूर्ति श्रृंखला, लॉजिस्टिक्स और उत्पादन में अद्वितीय अंतर्दृष्टि है।
लिंक्डइन पर एक पोस्ट में, डायस ने कहा कि उन्होंने लोगों को यह समझाने के लिए मस्क को "रहस्यमय अतिथि" के रूप में आमंत्रित किया कि उन्होंने जो कहा उसे हासिल करने के लिए जनता को तेजी से निर्णय लेने और कम नौकरशाही की आवश्यकता है। Volkswagen ग्रुप के इतिहास में सबसे बड़ा बदलाव.
डायस ने लिखा कि टेस्ला वास्तव में बहादुर और साहसी थे। ताजा मामला यह है कि टेस्ला ने चिप्स की कमी पर अच्छी प्रतिक्रिया दी है। कंपनी को सॉफ़्टवेयर को फिर से लिखने में केवल दो से तीन सप्ताह लगे, जिससे कम आपूर्ति वाले चिप प्रकार पर निर्भरता से छुटकारा मिल गया और विभिन्न चिप्स के अनुकूल होने के लिए दूसरे प्रकार पर स्विच करना पड़ा।
डायस का मानना है कि वोक्सवैगन समूह के पास वर्तमान में चुनौती से निपटने के लिए आवश्यक सभी चीजें हैं: सही रणनीति, क्षमताएं और प्रबंधन टीम। उन्होंने कहा: "वोक्सवैगन को नई प्रतिस्पर्धा का सामना करने के लिए एक नई मानसिकता की आवश्यकता है।"
डायस ने पिछले महीने चेतावनी दी थी कि टेस्ला ने बर्लिन के पास ग्लेनहेड में अपनी पहली यूरोपीय कार फैक्ट्री खोली है, जो स्थानीय कंपनियों को तेजी से बढ़ती अमेरिकी इलेक्ट्रिक कार निर्माता के साथ प्रतिस्पर्धा बढ़ाने के लिए मजबूर करेगी।
वोक्सवैगन समूह भी हर तरह से परिवर्तन को बढ़ावा दे रहा है। वांइलेक्ट्रिक मोबिलिटी पर अपने पूर्ण दांव के हिस्से के रूप में, उन्होंने 2030 तक यूरोप में छह बड़ी बैटरी फैक्ट्रियां बनाने की योजना बनाई है।
▍होंडा 2030 के बाद चीन में पूरी तरह से विद्युतीकृत हो जाएगी
विद्युतीकरण पथ पर, होंडा ने अंततः अपनी ताकत लगानी शुरू कर दी।
13 अक्टूबर को, "हे वर्ल्ड, दिस इज़ द ईवी" ऑनलाइन विद्युतीकरण रणनीति सम्मेलन में, होंडा चाइना ने एक नया शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांड "ई:एन" जारी किया और पांच "ई:एन" श्रृंखला के ब्रांड नए मॉडल लाए।
विश्वास अटल है. 2050 में "कार्बन तटस्थता" और "शून्य यातायात दुर्घटनाएं" के दो रणनीतिक लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए। होंडा ने चीन सहित उन्नत बाजारों में शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों और ईंधन सेल वाहनों के अनुपात को ध्यान में रखने की योजना बनाई है: 2030 में 40%, 2035 में 80% , और 2040 में 100%।
खासकर चीनी बाजार में होंडा इलेक्ट्रिफाइड मॉडल लॉन्च करने में और तेजी लाएगी। 2030 के बाद, होंडा द्वारा चीन में लॉन्च किए गए सभी नए मॉडल इलेक्ट्रिक वाहन जैसे शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन और हाइब्रिड वाहन हैं, और कोई नया ईंधन वाहन पेश नहीं किया जाएगा।
इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, होंडा ने एक नया शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांड "ई:एन" जारी किया। "ई" का अर्थ ऊर्जा (शक्ति) है, जो इलेक्ट्रिक (बिजली) भी है। “एन का मतलब न्यू (बिल्कुल नया) और नेक्स्ट (इवोल्यूशन) है।
होंडा ने एक नया बुद्धिमान और कुशल शुद्ध इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चर "ई:एन आर्किटेक्चर" विकसित किया है। यह आर्किटेक्चर उच्च दक्षता, उच्च-शक्ति ड्राइव मोटर्स, बड़ी क्षमता, उच्च-घनत्व बैटरी, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक समर्पित फ्रेम और चेसिस प्लेटफॉर्म को एकीकृत करता है, और "ई:एन" श्रृंखला का समर्थन करने वाली मुख्य संरचनाओं में से एक है।
इसी समय, "ई:एन" श्रृंखला की उत्पादन कारों का पहला बैच: डोंगफेंग होंडा का ई:एनएस1 विशेष संस्करण और जीएसी होंडा का ई:एनपी1 विशेष संस्करण का विश्व प्रीमियर होगा, इन दो शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन मॉडल लॉन्च किया जाएगा। 2022 का वसंत.
इसके अलावा, तीन अवधारणा कारों ने भी अपनी वैश्विक शुरुआत की है: "ई:एन" श्रृंखला का दूसरा बम ई:एन कूप अवधारणा, तीसरा बम ई:एन एसयूवी अवधारणा, और चौथा बम ई:एन जीटी अवधारणा, ये तीन मॉडल. का उत्पादन संस्करण अगले पांच वर्षों में उपलब्ध होगा।
इस सम्मेलन को शुरुआती बिंदु के रूप में उपयोग करते हुए, होंडा ने विद्युतीकृत ब्रांडों के प्रति चीन के परिवर्तन में एक नया अध्याय खोला।
▍फोर्ड ने हाई-एंड स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहनों का विशेष ब्रांड लॉन्च किया
11 अक्टूबर को, फोर्ड मस्टैंग मच-ई "इलेक्ट्रिक हॉर्स डिपार्चर" ब्रांड नाइट में, मस्टैंग मच-ई जीटी मॉडल ने एक साथ अपनी वैश्विक शुरुआत की। घरेलू संस्करण की कीमत 369,900 युआन है। उस रात, फोर्ड ने घोषणा की कि वह टेनसेंट फोटोनिक्स स्टूडियो ग्रुप द्वारा विकसित ओपन-वर्ल्ड सर्वाइवल मोबाइल गेम "अवेकनिंग" के साथ एक रणनीतिक सहयोग पर पहुंच गया है, जो वाहन श्रेणी में पहला रणनीतिक भागीदार बन गया है।
उसी समय, फोर्ड ने चीनी बाजार में विशेष फोर्ड सेलेक्ट हाई-एंड स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांड के लॉन्च की घोषणा की, और साथ ही चीनी इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में फोर्ड के निवेश को और गहरा करने और विद्युतीकरण परिवर्तन में तेजी लाने के लिए एक नया लोगो लॉन्च किया। सर्वांगीण उन्नत उपयोगकर्ता अनुभव वाला फोर्ड ब्रांड।
नया लॉन्च किया गया फोर्ड सेलेक्ट हाई-एंड स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहन एक्सक्लूसिव ब्रांड चीनी बाजार के लिए विशेष उपयोगकर्ता अनुभव, चिंता मुक्त चार्जिंग और बिक्री सेवाएं लॉन्च करने के लिए एक स्वतंत्र इलेक्ट्रिक वाहन प्रत्यक्ष बिक्री नेटवर्क पर निर्भर करेगा।
वाहनों को खरीदने और उपयोग करने में इलेक्ट्रिक वाहन उपयोगकर्ताओं के पूर्ण चक्र अनुभव को बेहतर बनाने के लिए, फोर्ड इलेक्ट्रिक वाहन प्रत्यक्ष बिक्री नेटवर्क की तैनाती में तेजी लाएगा, और 2025 में चीनी बाजार में 100 से अधिक फोर्ड इलेक्ट्रिक वाहन सिटी स्टोर खोलने की योजना बना रहा है। भविष्य में और अधिक फोर्ड स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहन होंगे। कारों को फोर्ड सेलेक्ट डायरेक्ट सेल्स नेटवर्क के तहत बेचा और सर्विस किया जाता है।
साथ ही, फोर्ड उपयोगकर्ता के चार्जिंग अनुभव में सुधार करना जारी रखेगा और प्रमुख शहरों में "3 किमी" ऊर्जा पुनःपूर्ति सर्कल का एहसास करेगा। 2021 के अंत तक, मस्टैंग मच-ई उपयोगकर्ता स्टेट ग्रिड, स्पेशल कॉल, स्टार चार्जिंग, सदर्न पावर ग्रिड, क्लाउड फास्ट चार्जिंग और एनआईओ एनर्जी सहित 24 चार्जिंग ऑपरेटरों द्वारा प्रदान की गई 400,000 उच्च-गुणवत्ता वाली केबलों तक सीधे पहुंच सकेंगे। मालिक का ऐप. 230,000 डीसी फास्ट चार्जिंग पाइल्स सहित सार्वजनिक चार्जिंग पाइल्स, देश भर के 349 शहरों में 80% से अधिक सार्वजनिक चार्जिंग संसाधनों को कवर करते हैं।
2021 की पहली तीन तिमाहियों में, फोर्ड ने चीन में 457,000 वाहन बेचे, जो साल-दर-साल 11% की वृद्धि है। फोर्ड चाइना के अध्यक्ष और सीईओ चेन एनिंग ने कहा, “जैसे ही फोर्ड ईवीओएस और फोर्ड मस्टैंग मच-ई की प्री-सेल शुरू होगी, हम चीन में विद्युतीकरण और इंटेलिजेंस की गति को तेज कर देंगे।
▍SAIC-GM नई ऊर्जा कोर घटकों के स्थानीयकरण को तेज करता है
15 अक्टूबर को, SAIC-GM की अल्टियम ऑटो सुपर फैक्ट्री को जिंकियाओ, पुडोंग, शंघाई में उत्पादन में लगाया गया, जिसका मतलब है कि SAIC-GM की नई ऊर्जा कोर घटकों के लिए स्थानीयकृत विनिर्माण क्षमताएं एक नए स्तर पर पहुंच गई हैं।
SAIC जनरल मोटर्स और पैन एशिया ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजी सेंटर ने अल्टियम ऑटो इलेक्ट्रिक व्हीकल प्लेटफॉर्म के अंतर्निहित आर्किटेक्चर के एक साथ डिजाइन और विकास में भाग लिया, जो 95% से अधिक भागों और घटकों की स्थानीयकृत खरीद को सक्षम बनाता है।
SAIC जनरल मोटर्स के महाप्रबंधक वांग योंगकिंग ने कहा: “2021 वह वर्ष है जब SAIC जनरल मोटर्स विद्युतीकरण और बुद्धिमान कनेक्टिविटी के विकास के लिए 'त्वरक' पर दबाव डाल रहा है। ) ऑटोनेंग के इलेक्ट्रिक वाहन प्लेटफॉर्म पर आधारित शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन मजबूत समर्थन प्रदान करते हुए उतरे।
विद्युतीकरण और बुद्धिमान नेटवर्किंग के लिए नई प्रौद्योगिकियों में SAIC-GM के 50 बिलियन युआन के निवेश की महत्वपूर्ण परियोजनाओं में से एक के रूप में, ऑटोनेंग सुपर फैक्ट्री को मूल SAIC-GM पावर बैटरी सिस्टम डेवलपमेंट सेंटर से अपग्रेड किया गया है और यह पावर बैटरी के उत्पादन से सुसज्जित है। सिस्टम. परीक्षण क्षमताओं के साथ, नियोजित उत्पाद लाइन नई ऊर्जा वाहन बैटरी प्रणालियों की सभी श्रृंखलाओं जैसे लाइट हाइब्रिड, प्लग-इन हाइब्रिड और शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों को कवर करती है।
इसके अलावा, ऑटो कैन सुपर फैक्ट्री जीएम उत्तरी अमेरिका के समान वैश्विक अग्रणी असेंबली प्रक्रिया, तकनीकी मानकों और गुणवत्ता नियंत्रण प्रबंधन को अपनाती है, जो उच्च परिशुद्धता, पूर्ण-जीवन चक्र डेटा ट्रेस करने योग्य बुद्धिमान विनिर्माण तकनीक के साथ संयुक्त है, जो कि सबसे अच्छी बैटरी प्रणाली है। ऑटो कैन उच्च गुणवत्ता वाला उत्पादन एक मजबूत गारंटी प्रदान करता है।
ऑटोनेंग सुपर फैक्ट्री का पूरा होना और चालू होना, मार्च में खोले गए दो "तीन-इलेक्ट्रिक" सिस्टम परीक्षण केंद्रों, पैन-एशिया न्यू एनर्जी टेस्ट बिल्डिंग और गुआंग्डे बैटरी सेफ्टी लेबोरेटरी के साथ, यह दर्शाता है कि SAIC जनरल मोटर्स के पास क्षमता है विनिर्माण से लेकर स्थानीय खरीद तक नई ऊर्जा की संपूर्ण प्रणाली क्षमता का विकास, परीक्षण और सत्यापन करना।
आजकल, ऑटोमोबाइल उद्योग का परिवर्तन विद्युतीकरण की एकल लड़ाई से लेकर डिजिटलीकरण और विद्युतीकरण की लड़ाई तक विकसित हो गया है। पारंपरिक हार्डवेयर द्वारा परिभाषित युग धीरे-धीरे फीका पड़ गया है, लेकिन विद्युतीकरण, स्मार्ट ड्राइविंग, स्मार्ट कॉकपिट और इलेक्ट्रॉनिक वास्तुकला जैसे सॉफ्टवेयर एकीकरण की प्रतिस्पर्धा में स्थानांतरित हो गया है।
जैसा कि चाइना इलेक्ट्रिक व्हीकल्स एसोसिएशन ऑफ 100 के अध्यक्ष चेन किंगताई ने ग्लोबल न्यू एनर्जी एंड इंटेलिजेंट व्हीकल सप्लाई चेन इनोवेशन कॉन्फ्रेंस में कहा, "ऑटोमोटिव क्रांति का दूसरा भाग हाई-टेक नेटवर्किंग, इंटेलिजेंस और डिजिटलीकरण पर आधारित है।"
वर्तमान में, वैश्विक ऑटोमोबाइल विद्युतीकरण की प्रक्रिया में, चीन के ऑटोमोबाइल उद्योग ने अपने प्रथम-प्रस्तावक लाभ के आधार पर विश्व-प्रसिद्ध उपलब्धियां हासिल की हैं, जिससे संयुक्त उद्यम ब्रांडों के लिए नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल बाजार में प्रतिस्पर्धा करना अधिक कठिन हो जाएगा।
पोस्ट करने का समय: अक्टूबर-20-2021